Eclipson Cobra XL

Imprimimos el Eclipson cobra de 50mm EDF original a un tamaño que permitiera instalarle un EDF de 64mm. Después de varias pruebas quedó en el 115%. En LW-PLA Esun, con una altura de capa de 0,25mm y 0,4mm de pared, se le añadieron winglets para una mayor estabilidad en vuelo, El peso quedó en 453gr sin electrónica (modelo rojo).
La verdad es que quedó muy débil, el material se doblaba simplemente con coger el avión en la mano. Se te hundían los dedos. Pero aún así le instalamos un EDF de 64mm y ocho palas que teníamos por casa para probarlo.
Voló bien pero le faltó mucho motor, planeaba en exceso y no se dejaba aterrizar. Cortabas motor para aterrizar, planeaba a lo largo de toda la pista y se le terminaba sin tocar el suelo. Era un día un poco ventoso y le afectaba una barbaridad.
Visto que por su fragilidad no iba a durar mucho, volvimos a imprimir otro, pero esta vez con pared de 0,5mm. La verdad es que quedó bastante bien en cuanto a resistencia (teniendo en cuenta el material, LW-PLA). El peso final fue de 600gr, y esos 150gr de incremento de peso hicieron que volara mucho mejor. El peso final con un nuevo EDF de 64mm a 3800Kv, variador de 80A y batería de 2200Mah a 4S fue de 1200gr (modelo amarillo)
Voló mucho mejor. El centro de gravedad varió sustancialmente. Hubo que adelantar mucho la batería para que no levantara el morro al acelerar. De hecho, todavía habrá que adelantarla más, no sirviendo de referencia las marcas de GC que vienen en las semi alas.
La diferencia con la primera impresión ha sido considerable, vuela muy bien.