Скачать или смотреть Крушение Air India - VT-ANB Цифры

Эпизод 242

Мы рассмотрим трёхлетнюю историю технического обслуживания самолёта VT-ANB, потерпевшего крушение.

Производные данные по техническому обслуживанию VT-ANB:
https://www.dropbox.com/scl/fi/5j2orb...

База данных полётов и технического обслуживания:
https://www.dropbox.com/scl/fi/qgb8yt...

Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с 17-страничным отчётом Ричарда:
https://42kft.com/air-india-171-a-pla...

Если вы хотите получить отчёт по электронной почте: [email protected]

#boeing787crash #airindiaai171 #airindia #boeing

Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с отчётом AAIB UK о возгорании литиевой батареи в Хитроу:
https://www.dropbox.com/scl/fi/wkids0...

Часто задаваемые вопросы Air India AI 171: https://42kft.com/air-india-flight-ai...

Список всех Эпизоды:
https://42kft.com/air-india-crash-lis...

Посекундная хронология:
https://www.dropbox.com/scl/fi/j7gi3s...

ОТЧЕТ: https://aaib.gov.in/What's%20New%20As...

Ричард Годфри
Контактный адрес электронной почты: [email protected]
Веб-сайт: www.mh370search.com

Джеффри Томас
Контактный адрес электронной почты: [email protected]
Сайт: https://42kft.com/meet-the-team/

ПИЛОТ МЕНЕДЖМЕНТА: https://www.youtube.com/shorts/hmDfqb...

ОБЗОР:

Основные выводы

Обзор парка: 27 самолетов Boeing 787 авиакомпании Air India (после катастрофы их осталось 26) демонстрируют признаки отложенного технического обслуживания и проблем с производительностью по сравнению с другими крупными авиакомпаниями.

AESL (служба ТОиР Air India) на 50% дешевле, чем Lufthansa Technik, но в 5 раз менее производительна и имеет в 8 раз меньший доход на одного сотрудника.

История технического обслуживания VT-ANB

Общее количество рейсов (3 года): 1874 / ~12 000 часов
Пунктуальность: только 41% рейсов выполнены вовремя, 56% задержаны, 3% отменены.
Внеплановое техническое обслуживание: каждые 3 дня — примерно каждые 5 полётов или 34 лётных часа.
Плановое техническое обслуживание: 13 сеансов, примерно каждые 80 дней (позже сокращено до 60 дней по мере увеличения количества проблем).
Базовая проверка: проведена с опозданием на 6 месяцев, с нарушением интервалов технического обслуживания.
Визит для серьёзного технического обслуживания (2023 г.)
Продолжительность: 33 дня (июнь–июль 2023 г.) — ожидается проверка категории «C» или «раз в 9 лет».
Результат: вместо устранения проблем в течение 2,5 месяцев был проведён 41 корректирующий сеанс.
В результате было отменено 17 рейсов и 28 задержек.
Воздушные суда возвращались на техническое обслуживание практически после каждого полёта.

Техническое обслуживание после 2023 г.:

319 сеансов технического обслуживания за 2 года.

198 дней, потраченных на техническое обслуживание — почти 30% от общего эксплуатационного времени.

46 сеансов длились более 24 часов.
Данные свидетельствуют о повторных или новых неисправностях, возникших после технического обслуживания.

Использование и переработка

Средний показатель использования воздушного судна после технического обслуживания составил около 50%, достигнув 59% — чрезвычайно высокий показатель для дальнемагистрального Boeing 787.
Авиакомпания Air India провела плановые проверки, но каждая из них заняла больше времени, чем обычно, и сопровождалась многочисленными внеплановыми ремонтами.
Отложенное техническое обслуживание, по-видимому, привело к перегрузке системы — внеплановые работы преобладали над плановыми проверками.

Прозрачность данных

Анализ основан на данных FlightRadar24 и журналах технического обслуживания Air India.