Скачать или смотреть 2026/1/30 筑波サーキットTC2000 CR-X B16A 59.875 CRX EF8 VTEC

2026/1/30
筑波サーキット TC2000 みや走 9:25

Best time
59.875
24.519-24.617-10.739 177km/h

ミッションオーバーホールして不具合完治
再び分切り達成！

仕様
エンジン：B16A(EK9カム) TODAスポーツインジェクション
ミッション：DC2 4.4ファイナル
ギア：3-4-5クロス
LSD ：CUSCO RS 1way(3.5k)
タイヤ：A050G/S前225/50R15 後205/50R15
ショック：APEX N1 戸辺足RS
バネ：前32kg/mm 後10kg/mm+MBR+6mm
パッド：前World1 後World1
補強：14点式ロールバー
LINK MONSOON
空力デバイス無し
重ステ
異常軽量化:691kg

気温:4.0degC
路温:3.7degC
気圧:1017hPa
強風
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Toe F s/s 0' R -20'
CA F5.1 R4.5
F45deg R90deg
FL1.35k→1.70k FR1.40k→1.70k
RL1.70k RR1.70k
R spacer 10mm+FCS rear control arm 8mm
BARDAHAL 10W-40
WAKO'S RG8090

課題・気づき
リアロアアームの付け根のフレームのクラック修理による影響はアライメントで解決できたことを筑波でも確認、再び分切達成
また、2速→3速が入らない問題は3速シンクロ摩耗とチェンジロッドのクラックが主な原因だったため交換して再発無し
強風の為ダンロップ～80Rの路面がかなり汚れていてアウトに膨らんでしまうのと裏ストレートの向かい風で0.2sほどタイムロス
音量対策で製作したマフラーは内径と長さをこだわりLINKのセッティングをし直して強風にもかかわらず178.8km/hを記録
風がなければベスト更新できそう
1コーナー24.4も狙って出すことができた
奥まで速度を保って侵入し、リアをスライド気味にして向きを変えて素早く脱出する
精度を上げて毎回できるようになりたい