Panavia TORNADO: Dai Test su Modelli in Scala ai Prototipi in Volo | Parte 2

@AeronauticaMilitareOfficial #panaviatornado #acdrone #aerei #aerospaceengineering

Benvenuti nel secondo episodio della nostra serie dedicata al Panavia Tornado, uno dei velivoli militari più avanzati e influenti del suo tempo. In questa parte, ci immergeremo nei dettagli dei rigorosi programmi di test che hanno segnato la fase di sviluppo di questo aereo. Esploreremo i test condotti su modelli in scala ridotta e analizzeremo le prove in volo dei prototipi, evidenziando come questi passaggi critici abbiano contribuito alla progettazione finale dell'aereo.

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Un ringraziamento particolare a @danmeisterproduction per avermi fornito il suo video
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Crediti video:
-    • Panavia Tornado "MRCA" - Una pagina d...  
-    • Panavia Tornado  
-    • Panavia Tornado  
-    • Best of Panavia Tornado at Pratica di...  
-    • BAE Systems Heritage: Tornado aircraf...  
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Bibliografia di riferimento:
- https://www.rafmuseum.org.uk/document...

- TORNADO, an advanced STOL fighter-bomber design. O. Friedrich. Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH. München, FRG. Abstract and. B. Young. http://www.icas.org/ICAS_ARCHIVE/ICAS...

- ENGINEERING ASPECTS OF INTERNATIONAL COLLABORATION ON TORNADO. B.O. Heath, OBE, B.Sc., DIC, C.Eng., FRAeS, HMIED. Divisional Director of Advanced Engineering. http://www.icas.org/ICAS_ARCHIVE/ICAS...

- Flutter Prediction on a Combat Aircraft Involving Backlash on Control Surfaces. WG LUBER
Daimler Benz Aerospace AG Military Aircraft Division MT24 https://www.researchgate.net/publicat...

- http://www.tornado-data.com/

- https://apps.dtic.mil/sti/tr/pdf/ADA1...

CAPITOLI:
00:00 - Introduzione
02:42 - Definizione dei carichi
05:28 - Analisi del sistema dispenser
07:25 - Analisi strutturale
10:06 - Studio del carrello d'atterraggio
12:07 - Analisi alla fatica
15:33 - Flutter
21:29 - CSAS
23:07 - Interazione tra Flutter e CSAS
24:35 - Backlash
25:22 - Il motore RB199
29:34 - Afterbody
34:29 - Test in volo e Prototipi
39:45 - Flutter in volo: Bonkers
47:43 - Stabilità Direzionale
49:47 - Conclusione