Les secrets du SCANDALE automobile des années 70

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Malcolm Bricklin incarne à merveille le rêve américain, illustrant une réussite précoce et marquée par des initiatives audacieuses. Dès l'âge de 19 ans, il franchit un cap en ouvrant une franchise du magasin de bricolage de son père. En 1968, il fonde Subaru of America et joue un rôle clé dans l'importation de la Zastava Yugo aux États-Unis. À 85 ans, Bricklin est toujours en activité, mais sa carrière est entachée d'une réputation sulfureuse, car ses affaires flirtent souvent avec la légalité. Par exemple, il a sciemment organisé sa propre insolvabilité après avoir encaissé 4,5 millions de dollars de franchises pour les magasins Handyman, sans tenir ses engagements. De plus, il a réalisé un bénéfice considérable en revendant sa propre société à Subaru, après avoir écoulé à bas prix 10 000 exemplaires de la Subaru 360, une microcar peu adaptée au marché américain. Dans les années 70, Bricklin s'est lancé dans un projet ambitieux visant à révolutionner la voiture de sport, mais ses tendances habituelles l'ont rattrapé.


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