2024 七月 Skagway， Cunard Queen Elizabeth， 阿拉斯加07 伊莉莎白女王號輪船旅遊之 史凱威 岸上旅遊

史凱威精彩的「白色通道--育空鐵路」觀光火車。
下郵輪之後，就有免費巴士載我們到史凱威鎮上，這位司機十分風趣幽默，逗得車上乘客不斷開懷大笑！
才下巴士，眼前出現一列長長的「白色通道--育空鐵路」（White Pass &Yukon Route）觀光火車。
　　我們上火車時，發現前面每節車箱都坐滿人了，幾乎走到最後車箱才有座位，今天這輛火車可說是高朋滿座！
雙人座位上都有一本英文介紹小冊，旁邊櫃子內也放置很多英文小冊，地上還有好市多礦泉水，都很方便自行拿取。
除了英文小冊說明之外，火車啟程之後，沿途也一直有導覽員用英文詳細解說導覽，不過，我大部分只能靠老爺翻譯了😆😆！
原來這是和埃菲爾鐵塔齊名，是當年西半球最北方的鐵路，它始建於1898年5月，是淘金熱催生的低成本窄軌鐵路，由阿拉斯加史凱威通向加拿大育空地區的白馬市，全長110英里；其間穿洞過橋、翻山越嶺，很多地段鐵軌就鋪設在懸崖峭壁的邊邊上，為開掘隧道，築路工人要在攝氏零下60度的嚴寒中作業，3.5萬人分南北兩隊同時施工，經兩年多的艱苦奮戰，1900年7月終於完工，共花費1000萬美元，這在當時是個天文數字。整條鐵路是英國資金、美國工程師和加拿大承建商共同合作的成果。它在淘金熱時代是運送淘金礦工進山的唯一交通工具，之後金礦挖掘殆盡，礦工轉移，客源驟減，1982年火車停運。隨着阿拉斯加旅遊業的興盛，1988年，它被開發為專載遊客的「世界風景小火車」。
史凱威位於阿拉斯加東南方內灣航道的最北端，雪山環繞，綠樹挺拔，小橋流水，陽光普照，是個環境優美的小鎮。
史凱威在印地安語中意為「風之城」，最早只是人煙稀少的小村莊。1887年，一個叫威廉.摩爾(William.Moore)的船長，他被阿拉斯加研究團隊雇用，是William Ogilvie 的領導，原本要從Chilkoot Pass通往金礦區，但是這條路程太崎嶇陡峭，充滿險峻，於是Moor船長和Skookum Jim決定去探險北邊的陸地尋找比較平緩易走的路徑，他們走到Bennett,接近育空河的源頭，於是命名這個較為平緩的路徑叫做白色通道（White Pass),因為當時的部長名字為Tomas White。
這條通道就是由史凱威進入育空地區的通道，他根據自己多年從事邊境勘探的經驗，判斷這條通道連接着一個藏量豐富的金礦，他意識到史凱威是通往金礦的門戶，是距克朗代克山金礦區最近的小鎮，於是當即決定在此定居，佔據大片土地，高達160英畝，與兒子一起在此建造木屋、碼頭、從Summit開闢道路到White Pass,並經營鋸木廠,還告訴孩子們以後一定會有火車穿過湖泊，準備掏金熱帶來的經濟效益，果然相當有遠見！
1896年8月16日，當地探礦者喬治卡馬克（George Carmack）和兩個其他國家夥伴Skookum Jim以及Dawson Charlie在克朗代克（Klondike)河附近發現金礦。次年，消息傳到西雅圖和舊金山，尤其是1897/07/17，西雅圖聰明郵報頭條報導在加拿大Klondike發現黃金，標題下寫著「GO!GO!GO!」，並寫著有68個有錢人搭乘波特蘭蒸汽郵輪抵達西雅圖，船上的器具都是黃金打製的，這篇報導很成功的加速引發了淘金者的瘋狂湧入。
一批批淘金者湧來，他們分別先來到Dyes和史凱威，但是距離金礦產地Klondike還有600英里，非常多危機險惡等候挑戰。
有些探訪者就選擇從Dyea開始走Chilkoot Trail這條路徑，雖然比較短，但非常險峻陡峭；另外一批人選擇從White Pass走到金礦區，雖然比較平坦些，但路程十分遙遠！而且當時加國政府基於人道考量，還限令入山者必須帶夠1噸(一年)的補給品才予以放行，於是有兩三萬人湊齊1噸補給品順利入山了，並帶著馬、騾、驢搬運，但酷寒和勞累，即使嚴厲鞭打動物們也撐不過，幾乎都壯烈犧牲了，光是在白色通道區域就有超過3000匹馬兒死亡，而淘金者自己也多數犧牲，真正淘到"金"，又把"金"帶回去的人少之又少。
史凱威頂峰時期，人口達2萬，曾經是阿拉斯加最大的城市，酒店、沙龍、舞廳、賭場遍佈，小城好不熱鬧。但1900年之後，淘金場已被先行者瓜分完畢，淘金熱隨之降溫，漸漸地人去樓空，小鎮沉寂下來。如今這裡也僅有800人常住，但由於它在淘金史上的門戶地位和小火車觀光，史凱威已成為阿拉斯加航線的必停港口，每年能接待100多萬遊客。
💞感想：吹泡沫的人(船長）更輕鬆坐享財富😆😅😄
《鐵路的誕生》
邁克爾·詹姆斯·海尼 (Michael James Heney) 1864 年 10 月 24 日出生於加拿大西部倫弗魯縣斯通克利夫附近。他是愛爾蘭移民托馬斯·尤金·海尼和瑪麗安·麥考特的兒子。他的家人在渥太華谷上游務農。
14 歲時，海尼離家出走，到新宣布的加拿大太平洋鐵路公司工作。他最初是一名水工，後來成為一名鋪路工人助理和剝騾工,在這期間，他學習鋪設軌道、測量、懸崖爆破、蓋隧道、估量成本….，1883 年，他加入了塞爾扣克山脈的勘測和定位小組，最終成為工頭。 1887 年，他受聘為西雅圖、湖岸和東部鐵路建造一條鐵路線。 1897 年，他簽訂了在阿拉斯加 Anchor Point 建造一條金礦開採液壓管道的合約，他天生有領袖氣質，跟他合夥的人在蓋鐵路方面都很成功！
當克朗代克淘金熱到來時，海尼已經準備好了。他說：「給我足夠的炸藥🧨，和休息（打盹💤），我將蓋出一條通往地獄的鐵路」，當初倫敦投資者Tomas Tamcrede,曾懷疑他無法在這個海岸旁的山脈群蓋出鐵路，他們徹夜詳談，從晚上講到黎明，海尼成功說服了Thomas!
他訪問了史凱威地區，調查通往內陸的潛在路線。一次偶然的機會，他結識了代表太平洋合約有限公司的埃拉斯特斯·霍金斯，該公司的組織目的是透過聖詹姆斯酒店大廳內的白色通道進行建設。協議達成，海尼被聘用，首先擔任工頭，然後擔任承包商。 110.7 英里的懷特山口和育空路線是在山區荒野中建造的，遠離補給，使用的是從金礦返回的勞動力，這是一項傑出的成就，為海尼贏得了國際聲譽。
海尼接下來將注意力轉向最近在庫柏河（阿拉斯加）發現的銅礦和煤礦。他勘察了一條路線，購買了土地，將阿拉斯加科爾多瓦市命名並開始建設，而競爭對手公司則在不同的路線上建造。
不同船員之間的激烈衝突包括槍聲。古根漢美術館和摩根大通透過阿拉斯加辛迪加尋求開採阿拉斯加肯尼科特的銅礦床。當從阿拉斯加卡塔拉港口出發的替代航線「在冬季風暴中被摧毀」時，該財團收購了 Close Brothers-Heney 的權益。
海尼以 25 萬美元買斷，第二次退休。
在修建鐵路時遇到許多問題後，他們任命他為承包商。銅河和西北鐵路是有史以來最困難的建設項目之一。這條線穿過兩個冰川之間，條件簡陋，遠離任何補給。位於兩個冰川之間的百萬美元大橋在春季冰雪摧毀它之前幾個小時竣工。
在職業生涯的巔峰時期，海尼離開科爾多瓦，前往西雅圖和紐約完成一些商業安排。在返回北方的途中，他的船撞上了未知的岩石並沉沒。海尼走到甲板下營救他的馬，但當他回到甲板上時，最後一艘船卻沒有帶他離開。於是，他游到一艘船上，抓住船尾，讓船被劃到岸上，因為船上已經沒有空間了。不久之後，他患上了肺結核，一年內就去世了。他被埋葬在西雅圖的加略山公墓。
海尼廣受歡迎，被稱為“大邁克”或“阿拉斯加的愛爾蘭王子”。阿拉斯加俯瞰科爾多瓦的一座冰川、山脈和山脈都以他的名字命名。