Скачать или смотреть Neu-Isenburg/ Ernst-May-Platz - Frankfurter Schleifen #5

1889 wurde in Frankfurt die Frankfurter Waldbahn eröffnet. Die Strecke umfasste eine Netzlänge von rund 20 Kilometern. Sie transportierte vor allem Personen und führte von der Untermainbrücke in Sachsenhausen nach Neu-Isenburg, mit Abzweigungen nach Niederrad und Schwanheim. Aus dieser Zeit stammt auch das erhaltene Bahnhofsgebäude an der Schleife sowie das unmittelbar davor gelegene Depot (4:02).

1908 wurden zwei Straßenbahnlinien durch die Wittelsbacherallee und in der parallelen Rhönstraße eröffnet. Zunächst endete die Strecke in der Wittelsbacherallee an der Bornheimer Landwehr, während 1913 die Gleise in der Rhönstraße bis zum Röderbergweg weitergebaut wurden. 1926-1930 entstand am Bornheimer Hang eine Siedlung nach einem Gesamtplan von Ernst May unter Mithilfe von Herbert Boehm. 1931 wurde die Strecke in der Wittelsbacherallee dann bis zur Schleife Inheidener Straße (1997 in Ernst-May-Platz umbenannt) weitergeführt. Von dort verkehrte rund 50 Jahre lang die Linie 15 zum Stadion.

Heute werden die Schleifen Neu Isenburg und Ernst-May-Platz von der Linie 14 verbunden.

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