FSO Polonez 1.4 na KJS

Film przedstawia FSO Poloneza 1.4 na rallysprintcie w Będzinie (Maj 2008) i KJS Rajdzie Niepodległości 11 listopada w Sosnowcu.
Prowadził Jan Szwed

Silnik 1.4 w Polonezie to DOHC/4. Motor o aluminiowej głowicy i bloku przekazuje przez przez sprzęgło 195mm napęd na skrzynię Poloneza o zmodyfikowanej aluminiowej obudowie. Z uwagi na zredukowaną masę układu napędowego, samochód jest nieco twardszy. Seryjny silnik, nominalnie uzyskuje 103KM i 127Nm. Deklarowane przyspieszenie 0-100km/h wynosi 14s.
Rzeczywiste przyspieszenie 0-100km/h zmierzone przez niemieckich dziennikarzy wynosi 11.8s

Użytkując ten silnik należy być bardzo ostrożnym. Kręcenie i obciążanie silnika który nie nie jest dobrze rozgrzany, jazda z minimalnym nawet przegrzaniem które w tym samochodzie występuje już przy 90stopniach, gaszenie silnika bezpośrednio po ostrzejszej jeździe błyskawicznie kończy się awarią uszczelki pod głowicą. (Z tych względów instalacja LPG w tym silniku jest fatalnym pomysłem.) Należy bezustannie dbać o poziom i świeżość płynu chłodniczego oraz sprawdzać czy nie ma wycieków. W silniku należy stosować olej półsyntetyczny, nie należy stosować oleju mineralnego z uwagi na przebieg gdyż tworzy on nagary które utrudniają smarowanie. Bezproblemowa eksploatacja silnika jest ściśle związana z bardzo troskliwą eksploatacją i regularnym serwisem!

Możliwe jest zastąpienie tego silnika większymi jednostkami z rodziny K16, a także połączenie ich z mocniejszą skrzynią biegów Ford N9.

Więcej informacji na www.fsoptk.pl