Essai Honda Jazz 1.3 i-VTEC Executive Navi 2015

La Jazz constitue l’entrée de gamme de Honda en France. Il s’agit d’une citadine de 4 mètres de long,
c’est-à-dire à peu près autant qu’une Clio, mais avec une hauteur plus importante, façon petit
monospace. Honda vient de renouveler sa Jazz et nous avons ici la 3e génération, qui n’est proposée
qu’avec un seul moteur : un 1.3 l essence de 102 ch. Mais vous avez quand même le choix entre la
boîte manuelle à 6 rapports ou la boîte CVT à variation continue. La version hybride proposée avec la
précédente génération a disparu du catalogue en France, mais existe ailleurs et atteint 130 ch.

A l’intérieur, cette Jazz accueille ses passagers avec une qualité de présentation moyenne pour la
catégorie : les plastiques de la planche de bord sur cette finition Executive Navi ne sont pas flatteurs.
L’équipement de sécurité est en revanche très complet. Mais le gros point fort de la Jazz vient de
l’habitabilité arrière, immense pour la catégorie : deux adultes peuvent y prendre leurs aises. De
plus, on retrouve l’assise relevable qui permet d’embarquer des objets hauts. La banquette se rabat
également de façon plus classique. Quant au coffre, il dépasse les 350 dm3 : aussi bien que certaines
compactes.

Contact et le petit 1,3 l se montre plutôt discret à bas régime. En ville, il suffit globalement mais dès
qu’on s’éloigne, il se montre creux à bas régime : il ne faut pas hésiter à jouer de la boîte 6 pour
relancer efficacement. Dans ce cas, le bloc monte volontiers jusqu’à 6000 tours, mais devient
bruyant. La commande de boîte est par ailleurs plutôt agréable. Côté châssis, cette nouvelle Jazz
constitue plutôt une bonne surprise avec un compromis intéressant : la voiture ménage un bon
niveau de confort et se montre en même temps assez dynamique, à l’aise dans les parties sinueuses.
Un bon cru.

Cette nouvelle Jazz, malgré sa planche de bord pas très flatteuse et son petit moteur creux, nous a
dans l’ensemble conquis. Non seulement l’équipement est assez complet, mais en plus l’habitabilité
est tout simplement remarquable si l’on considère cette Jazz comme une citadine. Elle rentre en
revanche dans le rang si vous mettez la Jazz avec les petits monospaces tels que la Kia Venga ou la
Fiat 500 L. Une bonne manière de la faire sortir du lot serait d’importer la version hybride, car elle
serait alors, au moins pour l’instant, la seule parmi les petits monospaces à proposer une telle
technologie.