Скачать или смотреть Zmiana kategorii Przejazdu Kolejowego na ul. Narutowicza, Grudziądz | Polish railroad crossing

----------------------------------------
Momenty filmu

00:00 Wstęp i prezentacja przejazdu kolejowego przed zmianami

01:12 Po lewej stronie szaf aparaturowych widoczne są leżące fundamenty pod nowe sygnalizatory

02:02 Zamykanie przejazdu kolejowego (stan przed zmianą kategorii) i pierwszy skład szynobusów

04:02 Krótka prezentacja przejścia kolejowego (po zmianie kategorii)

04:45 Zamykanie przejścia kolejowego i przejazd składu szynobusów

06:39 Krótka prezentacja przejścia kolejowego z innej perspektywy

07:11 Ponowne zamykanie rogatek i przelot szynobusów

09:13 Krótka prezentacja przejścia kolejowego od strony ul. Chełmińskiej

09:57 Ostatnie w materiale zamykanie przejścia i przejazd szynobusów
----------------------------------------

Serdecznie zapraszam do obejrzenia dłuższego materiału, który realizowałem w dniach od 14 grudnia 2019 do 3 stycznia 2020 roku.

Dnia 16 grudnia 2019 roku trwale zamknięto przejazd kolejowy na ul. Narutowicza w Grudziądzu. Ze względu na wcześniej przeprowadzane tutaj badania bezpieczeństwa stwierdzono, że przejazd ten jest zbyt niebezpieczny i należy przekwalifikować go z ówczesnej kategorii B (przejazd kolejowo-drogowy z półrogatkami zamykającymi się automatycznie) na kategorię E (przejście przez tory dla pieszych i rowerów).
W innych materiałach informacyjnych Zarząd Dróg Miejskich doprecyzował, iż w niedalekiej przyszłości przejazd kolejowy znajdujący się w tym miejscu i tak został by zlikwidowany ze względu na specyfikę opracowania remontu ulicy Chełmińskiej.

Urządzenia wraz z automatyką znajdującą się w tym miejscu, zostały zainstalowane w połowie lat 90 ubiegłego wieku. Zanim zdecydowano się na zmianę kategorii tego przejazdu, już dwa razy zostały wymienione tutaj sygnalizatory drogowo-kolejowe, najpierw z typu EHZ-32 na SDPK, później na SD-1M. Sygnał akustyczny zmieniono również dwa razy:
z dzwonu wolnobijącego typu KLD-4013 na buczek KBB-6, następnie na dzwon wolnobrzmiący KLD-4103.
Napędy rogatkowe prawdopodobnie zostały zastąpione jeden raz, konkretnie z modelu JEGD-50 na JEG-6.

W trakcie zmieniania kategorii zabudowano cztery odmienne od swoich poprzedników sygnalizatory, z czego jedna para jest fabrycznie nowa, a druga zmodyfikowana z sygnalizatorów EHZ-77 co zauważalne jest po dziurach w masztach za tarczami tłowymi, które zostały zamontowane nieco niżej.
Na początku za sygnał akustyczny miały służyć dwa głośniki EHL, lecz kilka dni przed uruchomieniem urządzeń na nowo zrobionym przejściu, zamieniono jeden z nich na typ EHF.

Obecnie aby dojechać do ul. Narutowicza od strony ul. Chełmińskiej, trzeba się kierować ulicą Bydgoską lub Włodka, co znacznie wydłuża trasę.

----------------------------------------------------------
Informacje ogólne o przejeździe (przed przekwalifikowaniem):
numer i kategoria: 207 056 374; B
typ automatyki: SPA-2A
rok budowy: 1993
Sygnalizatory:
ilość: 3
typ: SD-1M
źródło światła: 300mm, żarówki
Rogatki:
ilość: 2
typ: JEG-6
Sygnał akustyczny:
ilość generatorów: 1
typ generatora: KLD-4103
element strategiczny: EDG-2004+ (EDG-2005)
----------------------------------------------------------

----------------------------------------------------------
Informacje ogólne o przejściu (po przekwalifikowaniu):
numer i kategoria: 207 056 374; E
typ automatyki: SPA-2A
rok budowy: 1993
Sygnalizatory:
ilość: 4
typ: EHZ-75
źródło światła: 300mm, żarówki
Rogatki:
ilość: 2
typ: JEG-6
Sygnał akustyczny:
ilość generatorów: 2
typ generatora #1: EHL-S10
typ generatora #2: EHF
----------------------------------------------------------

*Fanpage:   / liniakolejowa207  
*KLK207: http://www.kolejowelk207.cba.pl/
*Instagram: #polskie_linie_kolejowe #pkp #plk #linia207 #przejazdkolejowy #railroadcrossing #railroadcrossings