Sprawdzenie świec żarowych miernikiem uniwersalnym

Przepalona #świeca żarowa będzie miała dużo większą rezystancję niż sprawna. Prostym miernikiem można sprawdzić opór świecy żarowej, aby zdiagnozować czy jest ona jeszcze sprawna.

ℹ️ Ustawiamy miernik na pomiar rezystancji w zakresie 200 Ohm. Sprawdzamy kontrolnie opór między punktami masowymi, aby poznać rezystancję samych sond. Potem sprawdzamy rezystancję między punktem masowym a pinem świecy żarowej. Im niższy odczyt, tym lepiej.

✅ Sprawna świeca #żarowa ma opór poniżej 1 Ohm, zazwyczaj 0.5 Ohm.
❌ Przepalona świeca ma wyższy opór. Na filmie widać odczyt powyżej 50 Ohm.

🚗 Na filmie widać samochód VW Golf MK7 z silnikiem 2.0TDI CRLB. Świece są w nim bardzo łatwo dostępne. Są jednak samochody, w których świece znajdują się pod kolektorem dolotowym (np. BMW z silnikiem N47) lub pod chłodnicą EGR (2.0 HDI DW10 BTED). Można wtedy prześledzić wiązkę świec, rozpiąć ją i zmierzyć opór z użyciem fragmentu wiązki.

💻 Bardziej rozbudowane sterowniki silnika są w stanie wykonać #test i wykryć przepaloną świecę. Przy rozruchu przeprowadzany jest test diagnostyczny. Jeżeli świeca ma parametry poza zakresem, to na desce rozdzielczej może zapalić się kontrolka, a w sterowniku zostanie zapisany błąd.

0:00 Pomiar świec żarowych
1:10 Kolejność liczenia świec
2:16 Ustawienie miernika
3:02 Pomiar oporu sond
3:15 Pomiar świec
3:30 Świeca sprawna
3:47 Świeca przepalona

🔗 mr-fix:    / mrfixpl  
🔗 facebook:   / lonacznik