Tilton 2-Plate Cerametallic Racing Clutch for my S40 race car

I finished installing the gearbox by fitting the axle seals on the clutch shaft and drive shafts. I ran into some issues with the clutch slave cylinder because I'm using the one from an M66 gearbox, even though the gearbox itself is an M56. The clutch is a dual-plate Tilton, and the flywheel is a 4.4 kg billet flywheel from KL Racing. I also installed the rear crankshaft seal and mounted the flywheel and clutch to the engine. I then joined the gearbox and engine together and finally lifted the assembly into the engine bay, only to realize that it doesn't fit.

Viimeistelin vaihdelaatikon asennuksen, asentamalla akselitiivisteet kytkin akselille ja vetoakseleille, sekoilin hieman kytkimen työsylinterin kanssa koska käytän tässä M66 vaihdelaatikon sylinteriä vaikka laatikko on M56. Kytkimenä on kaksi levyinen Tiltton ja vauhtipyörä on KL Racingin 4,4kg painava billet vauhtipyörä. Asensin kampiakselin taka tiivisteen ja laitoin vauhtipyörän ja kytkimen kiinni moottoriin. Naitoin vaihdelaatikon ja moottorin toisiinsa ja nostin lopuksi paketin konehuoneeseen, vain havaitakseni että ei se sovikkaan sinne.

00:00 Intro to what I have done
00:41 Sealing numbers I used
01:11 Throw out bearing debate
06:17 Another recap for engine
07:42 Installing crankshaft seal
09:43 Installing flywheel
13:12 Installing Tilton clutch
18:20 Combining engine to gearbox
21:47 The Engine is ready to go engine bay
24:40 Actual engine installing to engine bay
29:40 Ristus finally realize that he f*cked up
30:00 Outro with all explanations