Achat Voilier d' Occasion - Comment Bien Acheter son Voilier d' Occasion

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Par Ben Le Saout
Extraits Vidéos originales:

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Gréement:
Lorsqu' un bateau à  un gréement élégant
Automatiquement en général la coque est bien
donc je pars de la tête de mât le gréement courant l' état des voiles
et si le bateau est entretenu ou pas et après je descends au niveau de la coque
Bon ce bateau c' est DELHER 34 il a un joli gréement
je vois qu' il a un enrouleur il a une housse d' enrouleur de foc
il a un tau de grand voile type lazy bag
Envoyer quelqu' un en tête de mât pour contrôler la tête de mât
en particulier la ferrure d' étai et le sertissage de l' étai point fragile des étais enrouleurs
sachant qu' un gréement à  un bateau d'une vingtaine d' années il est fortement conseillée de remplacer
le gréement dormant ou de la faire tester , c' est la sécurité du bateau

Pont:
Le chandelier est correct il ne bouge pas
pas de faïençage au niveau des passages
des embases de chandelier dans la lisse de pont
petit coup d' oeil sur les cadenes, pas de faiencage également
bonne tenue des chandeliers c' est un gage très important au niveau de la sécurité
le réflexe , Est ce que les fixations de balcon sont bonnes ?
je jette un oeil en même temps sur la cadene plein pont
le balcon n' a pas d' impact à  priori l' enrouleur est de qualité
chandeliers les altus glass des panneaux de pont ils ne sont pas faiencés
un taquet de garde c' est important pas de faiencage non plus chariot d' écoute de génois bien aussi
Winch youmare testé, balcon arrière , cadene de pataras pas de jeu dans la barre et la qualité du teck de cockpit
la coque nécessitera un nettoyage et un petit polish
maintenant sortir de l' eau pour contrôler l' état de la carène
voir également l' état des passes coque des vannes
et voir également la ferrure , le safran suspendu voir l' état du lay

Coque:
contrôler l' humidité de la coque et la qualité de la coque
voir s' il n' y a pas de problème éventuellement d' osmose
voir si le bateau est à  une certaine hydrose ce qui est normal parce que tout bateau restant à  flot
à  une certaine humidité
je demanderais au chantier traitant en général du bateau
si le bateau est mis à  terre tout les ans pendant 4 à  5 mois à  priori il aura pas d' humidité
si c' est un bateau qui reste à  flot pendant une dizaine d' années c' est normal qu' il y est une certaine humidité au niveau de la coque

Intérieurs fonds:
il a un petit côté un petit peu vieillot au niveau des vernis
on sent on voit que les vernis sont un petit peu patinés
le carré classique pour un DELHER 34
un double évier le formica à  servit
le contre moule de gel coat est bien il a une bonne brillance
Regarder impérativement les planchers , les fonds
visuel boulon de té regarder si le gel coat des fonds est d' origine
si le bateau a eu éventuellement à  eu des , à  talonné
a eu des avaries si le bateau a été déquillé réparé
le gel coat est encore un petit peu terne il est d' origine ce bateau n' a pas eu d' avarie
de coque Les fonds sont secs et propres et n' ont jamais été restaurés

Interieurs passes coques:
L' emplacement des passes coque de lock et sondeur
j' ai toujours un accès aux fonds Les raidisseurs sont là 
Pendant que je suis dans le carré je jette aussi un oeil à  la cloison
la cloison avant y a pas de jour indiquant que le bateau ait pu travaillé
c' est important de voir si là  y a pas de soucis les équipaits accès aux cadenes très important
c' est propre y a pas de traces d' eau ou de rouille
L' état des vannes d' évacuation Voir si la vanne fonctionne
et le raccord est récent Les toilettes toujours contrôler les vannes et passe coques
la durée de vie d' un passe coque c' est une dizaine d' année
en général on conseille fortement 1 à  12 ans de changer les passe-coques
et de les remplacer les vannes ça coute pas très cher et c' est une double sécurité

intérieur:
les vernis la sellerie propre et sèche
le moteur peinture d' origine les courroies sont récentes
la vanne d' eau moteur nombre d' heure de marche
table à  carte une jauge ampèremètre et un voltmètre
tableau classique avec des disjoncteurs et des fusibles
GPS et VHF un MLR petite VHF radar FURINO
petit rangement pour les cartes contrôle du presse étoupe c' est un joint tournant de type ERSTEIN presse étoupe à  tresse les changer tous les 7 ans Le pot d' échappement en inox est de qualité un placard à ciré la liaison coque pont est bien sèche
y a un chauffage et ici j' ai la robinet d' arrêt du gaz c'est important des batteries étanches dans un logement avec une ventilation en façade sanglées