Модернизация Карбюратора Оки.Нужная Необходимая Доработка Переходной Системы.Улучшение Карбюратора.

...принцип тот же что и на даазах 4178 всех серий.Устранение заводского брака переходной системы,для снижения вредных выбросов,более долгого ресурса свечей,лучший запуск мотора,исчезает тупняк с места,и конечно же экономии.
Эта доработка позволяет поставить самый маленький жиклер холостого хода.
И только тогда этот карбюратор начинает работать Экономично-Динамично.Есть еще несколько доработок,но не в этом ролике.
Оказывается,Окушки с мотором около 1 л.жрут больше Моего Москвича с мотором 1.8 и Зилокарбом! Москвич С МОЩНЫМ ЗИЛОВСКИМ КАРБЮРАТОРОМ расходует в среднем 5 литров,а Ока 6 литров.
Пипец...десятки тысяч машин с подобными карбюраторами ездят и воняют,поливая дорогу бензином.
За То Что Вы Башляете Больше-Благодарите спекулянта и непорядочного Наибая Порошина!Ведь это он прекрасно зная про недостатки этих карбюраторов,везде пытается втюхать всем подряд и кому попало некачественный товар с душком.При этом оправдываясь что он не при чем,это все завод.А Наибай просто перепродает и все,при деле человек...
ЗАПОМНИТЕ СЛОУПКИ-ОСЕТРИНА МОЖЕТ БЫТЬ ТОЛЬКО ПЕРВОЙ СВЕЖЕСТИ! Если где то видите что Наибай расхваливает подобный дааз-знайте происходит НАИБАЛОВО.Тщедушные,равнодушные на все согласные этому способствуют.

Но,после такой доработки расход Оки приходит в норму.Ока начинает реально экономить,расход становится около 4 л. по трассе.Владельцы радуются и нарадоваться не могут Экономии после Конского Расхода Заводского Карбюратора!
Более подробную информацию по доработке подобных карбюраторов ищите на канале Станислава Валерьевича    / @az12267