Dacia Jogger im Test (2024) Familien Van 16.900€! Nur günstig oder auch gut? Fahrbericht | Review

Hier gibt’s alle Infos zum (2024) Dacia Jogger Hybrid. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Rückbank | Interieur | Infotainment | Sitzprobe | Marktstart | Preise | off-road | Motoren - zum Hybriden des beliebten Kompakt-Vans habt, dann: Schaut jetzt rein!

___
00:00 Intro
00:37 Review
01:20 Design und Historie
08:30 Kofferraum
11:00 Rückbank
12:00 Motoren
13:00 Innenraum
18:00 Fahrbericht
25:00 Fazit
____

Werbung* Angebote bei Goleasy.de: https://www.goleasy.de/thecarcrashreview
Dacia Jogger Hybrid im Test (2024) Nur günstig oder auch gut? Fahrbericht | Review | Hybrid 140 | Extreme

Einleitung
- Nur günstig oder auch gut?
- Das perfekte Familienauto ab 16.900 Euro?

Historie
- 2022: 1. Gen
- 2023: 1. Gen FL
- 2023: 1. Gen FL Hybrid

Dacia:
- Volkswagen der Moderne
- Super stark bei Privat-Kunden
- Aufruf Monster bei YouTube
- 0 Rabatt Strategie
- Hohe Restwerte
- 400 Händler
- Warten auf Bigster (2024)

Jogger:
- Kompaktvan
- Erster Dacia mit Hybrid
- 20.000 Stück in DT verkauft
- Fünfsitzer
- Siebensitzer:
- 2 umklappbaren und ausbaubaren Sitzen in der dritten Reihe

Plattform:
- CMF-B
Wie:
- Renault Clio
- Dacia Sandero
- Dacia Sandero Steppway
Gebaut:
- Rumänien Mioveni

Wettbewerber:
- VW Caddy
- Renault Kangoo
- Mercedes Citan
- Nissan Townstar
- Ford Transit Courier

Ausstattungen:
- Essential
- Expression
- Extreme
- Extreme+

Design:
- 4.55
- 1.78
- 1.63 (+5 cm Dach-Reling)
- 2.90 Radstand

- 11,4 WK
- 20 cm Bodenfreiheit
- 66 cm Ladekante
- 50 Liter Tank
- LPG: plus 40 l für Autogas

750 (Hybrid) - 1.200 Liter AHL

Kofferraum:
- 607 - 1819 (5-Sitzer)
- 160 bis 1.807 (7-Sitzer)
- Ladelänge bis 2 Meter

7 Lacke
- Arktis Weiß ohne Aufpreis
- Safari Grüngrau 550 Liebling
- Schiefergrau 550
- Dolomitgrau 650

Vorne:
- Serie: LED Leuchten
- Keine Option: Matrix LED
- Y-förmigen LED-Tagfahrlichter
- Dacia Lichtsignatur

- neuen Dacia Markenemblem
- breite Kühlergrill mit 3D-Elementen in Wabenform
- Rundum verlaufender Rammschutz
- farblich kontrastierende Unterfahrschutz
- Motorhaube mit 2 Auswölbungen

Seite:
- Immer 16 Zoll
- Bremsen:
- VA Scheiben, innenbelüftet (280)
- HA Trommeln (229)

- kurzen Überhänge
- erhöhte Bodenfreiheit (20 cm)
- Dachreling mit 80 Kilogramm Traglast
- Längsträger zu Querträgern unnahbar
- Extreme:
- Außenspiegel in Kupfer
- Striping mit topografischem Design an den Seitentüren

Heck:
- Unterfahrschutz
- 66 cm Ladekante
- 12-Volt-Steckdose

Innen:
- Instrumententräger vom Schwestermodell Sandero Stepway

- Serie: 3,5-Zoll (8,9-Zentimeter)-TFT-Display im

TCe 110 (Benzin)
1.251 Kilo
6-Gang-Schaltgetriebe
1.0 Liter
Reihendreizylinder
200 nm
10,5 s (11,2 7-Sitzer)
174 kmh
5,6-5,7 Liter

TCe 100 ECO-G
Bivalenten Autogasantrieb (LPG):
1.298 Kilo
1.0 Liter
Reihendreizylinder
170 Nm
12,3 s (13 s 7-Sitzer)
174 km/h
7,7-7,6 (6,0 Benzin)

- Tanken: 50 Liter Superbenzin und 40 Liter Autogas (LPG)
- 1.000 Kilometer Reichweite
- startet immer im Benzinbetrieb
- Sobald optimale Betriebsparameter:
- wechselt automatisch zu Flüssiggasbetrieb, Schalter in der Armaturentafel:
- Jederzeit wieder Umstieg zu Benzinbetrieb

Jogger Hybrid 140:
1.432 Kilo
Multimode Getriebe
1,6-Liter-Benzinmotor
Reihenvierzylinder
94 PS
zwei Elektromotoren
49 PS
20 PS
Insgesamt
141 PS
205 Nm
9,8 s (10 s 7-Sitzer)
167 km/h
4,7 Liter

Fahren:

Antrieb auch Clio E-Tech

Elektromodus:
- Startet immer so
- Lithium-Ionen-Batterie mit 1,2 kWh
- 65-70 km/h Elektrisch
- Bis 160 km/h elektrische Unterstützung
- im Stadtverkehr bis zu 80 % rein elektrisch

seriellen Hybrid:
- Verbrenner treibt Generator an, der wiederum elektrischen Fahrmotor mit Energie versorgt und Akku lädt
- Bspw. bei geringem Ladestand der Batterie

Parallelhybridbetrieb:
- Elektromotoren und Verbrennungsmotor wirken zugleich auf Antriebsstrang
- Bspw.: beim starken Beschleunigen

Multi-Mode-Getriebe:
- 2 Fahrstufen für elektrischen Antrieb
- 4 Fahrstufen für Verbrenner
- 15 Fahrstufen- und Antriebskombinationen inklusive Leerlauf
- Gangwechsel erfolgen automatisch

- 49 PS Hauptelektromotor (im Getriebe integriert):
- dient dem Antrieb + wechselt Fahrstufen

- 20 PS schwächeres E-Aggregat:
- Starter-Generator und sorgt für die ruckfreie Verbindung mit dem Verbrenner während der Fahrt

Fazit:

Preis:

16.900 Euro ESSENTIAL 5-SITZER
LPG
17.300 ESSENTIAL 5-SITZER
TCe 110

18.700 Euro EXPRESSION 5-SITZER
LPG
24.100 Euro EXPRESSION 5-SITZER
Hybrid

19.700 Euro EXTREME 5-SITZER
LPG
25.100 Euro EXTREME 5-SITZER
Hybrid

7-Sitzer Aufpreis immer 1.000 Euro