IKARUS 180/556 НЕУДАЧНЫЙ автобус чуть не погубивший завод ИКАРУС

Реклама и сотрудничество: https://vk.com/merzlyakovksti

Подписаться:    / kostasobzortv_auto_ussr  


Видео про неудачное семейство автобусов Ikarus 180, Ikarus 556 и Ikarus 557 которое чуть не поставило завод Икарус на грань выживания.

Музыка:

Free music by FlavioConcini -- https://freesound.org/s/718289/ -- License: Creative Commons 0



#KostasTV #ikarus #автобусы #икарус #икарус_256 #икарус_280 #икарус_250 #икарус_обзор #икарус_гармошка #икарус_55 #икарус_260 #икарус_55_люкс #икарус_звук #икарус_180 #ikarus_180

Ikarus 180 — городской сочленённый автобус особо большой вместимости венгерской фирмы Ikarus, выпускавшийся с 1965 по 1973 год. Создан на базе автобуса Ikarus 556. Автобусы Ikarus 180, поставляемые в СССР, как и Ikarus 556, окрашивались в белый цвет с продольной тёмно-красной или тёмно-синей полосой. Эксплуатировались во многих городах до начала 1980-х годов и были более распространены, чем базовая модель Ikarus 556.

Разработка модели началась в 1958 году под рабочим названием К-180. Дизайн автобуса разрабатывался дизайнером и конструктором Ласло Финта (впоследствии получившего известность как разработчик 200-й серии), и техническим дизайнером Казмером Шмидтом.

Опытный экземпляр без двигателя был представлен на Будапештской местной промышленной ярмарке в Варошлигете в 1961 году под названием Ikarus 180. В свою очередь цифра 180 в названии модели означает максимальную пассажировместимость машины — 180 человек. Окрас автобуса был белым над окнами и красным внизу, а также украшен чёрной полосой вокруг фар и решетки радиатора.

Серийный выпуск Ikarus 180 планировалось начать в 1963 году, однако откладывался по причине необходимости проверить работу механизма узла сочленения в условиях пассажирских перевозок. В 1960—1964 годах узел сочленения, разработанный специально для Ikarus 180, ставился на троллейбусы Ikarus 60TCS, которые были созданы в результате модернизации 54-х одиночных троллейбусов с прицепами Ikarus 60T в сочленённые.

Первоначально на эту модель автобуса устанавливался шестицилиндровый дизель венгерского производства Csepel D-619 мощностью 180 л. с. Однако, с 1967 года вместо него на автобусы моделей 556 и 180 стали устанавливаться более современные и надёжные дизели Raba-MAN мощностью в 192 л. с., выпускавшиеся в Венгрии на предприятии Raba по лицензии западно-германской фирмы MAN. Эти же модели автобусов оснащались и ведущими мостами этого же производителя.

Автобус поставлялся во многие страны соцлагеря. В СССР первые партии автобусов модификации Ikarus 180.31 стали прибывать в октябре 1968 года и стали первыми в стране массовыми сочленёнными автобусами, называемыми в народе «гармошками», «пылесосами», а также «скотовозами» за большую вместимость. В Москве они встречались на маршрутах до конца 1970-х годов. Массовое списание началось после 1976 года, последние единичные машины были отстранены от пассажирской работы к 1985 году. На смену Ikarus 180 пришла новая модель семейства 200-й серии — Ikarus 280.

Восстановленный экземпляр Ikarus 180.31 (с комплектующими от Ikarus 280.33) имеется в Музее пассажирского транспорта Москвы и принимает участие в выставках городского транспорта. Последние несколько лет он находится в неходовом состоянии. Ещё два музейных экземпляра сохранились в Будапеште (Ikarus 180.72) и городе Хемниц в Германии (пригородная модификация Ikarus 180.22).

Подписывайтесь:

Kostas TV YouTube    / kostasobzortv_auto_ussr  

Kostas TV Яндекс Дзен https://zen.yandex.ru/kostas_tv

Kostas TV В контакте https://vk.com/avtoussrk

Kostas TV Телеграмм https://t.me/Kostas_TV

Kostas TV Rutube https://rutube.ru/channel/27219961/

Kostas TV Одноклассники https://ok.ru/group/70000000656827



ТАЙМКОД:

00:00 вступление

00:25 Предпосылки появления нового семейства автобусов Ikarus во главе с сочлененным автобусом Икарус 180

01:01 Ikarus 180 - главный автобус нового семейства!

01:35 Автобусы нового семейства: Городской одиночный автобус Ikarus 556 и автобус дальнего следования Ikarus 557.

01:50 С какого автобуса "слизали" конструкцию Ikarus 180.

02:16 Инновации и противоречия в конструкции нового семейства автобусов Икарус.

05:27 Дебют и провал автобусов Икарус нового семейства.

07:20 Найден подходящий мотор для нового семейства Икарус ( RABA-MAN 2156 )

08:03 Реабилитация новых автобусов Ikarus 180, Ikarus 556 и Ikarus 557.

08:55 География поставок автобусов Икарус 180 и 556 ( Икарусы в Советском Союзе ).

10:11 Самый неудачный автобус нового семейства- Икарус 557 турист.

10:40 Автобусы Икарус 180, Икарус 556 и Икарус 557 - Основа для автобусов Икарус 200го семейства!