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【潜入】0.1ミリの精度　新幹線レール「フラッシュバット溶接」技術者不足に対応　“鉄分”たっぷり映像！

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Описание к видео 【潜入】0.1ミリの精度　新幹線レール「フラッシュバット溶接」技術者不足に対応　“鉄分”たっぷり映像！

鉄道・運輸機構は2025年11月20日、北海道新幹線・札幌延伸に向けたレールの溶接作業を北斗市内で報道陣に公開しました。

整備新幹線の軌道工事におけるレール溶接は、次の３段階に分かれています。
①一次溶接：短尺レール（長さ25メートル）同士を溶接し、長尺レール（長さ200メートル）を制作
②二次溶接：長尺レール（長さ200メートル）同士を溶接し、１キロ程度の長さにする
③三次溶接：１キロ程度のレールをさらに溶接し、数キロから数十キロのロングレールにする

今回公開されたのは「一次溶接」の工程で、「フラッシュバット溶接」という工法が採用されています。西九州新幹線や北陸新幹線の一部区間でも用いられたものですが、北海道新幹線（新函館北斗～札幌間）の一次溶接では、全線でこの工法がとられる予定です。
（2025年11月23日配信）

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