#Двигатель #Дватакта #Мотоцикл
Двухтактные двигатели уже давно считаются пережитком прошлого ,однако в свое время они были самыми производительными силовыми установками,и в пылу конкурентной
борьбы ,инженеры пытались создать свой лучший двигатель,что бы заткнуть за пояс всех остальных.Поэтому в этом выпуске я расскажу о всех возможных
компоновках двухтактного двухцилиндрового двигателя,и думаю многие из вас сильно удивятся,особенно те кто не смотрел мои выпуски ранее.Начнем мы с самой
стандартной компоновки такого двигателя - это всем известная, по мотоциклам иж и Jawa ,параллельная двойка.Одним из самых лучших мотоциклов с таким
двигателем считается очень популярная во всем мире Yamaha RD 350,которая впервые появилась в 1973г.Ее 347 кубовый двигатель воздушного охлаждения выдавал 35 л.с.
при 7500 об/мин.А следующая модель Yamaha RD 350LC ,которая имела уже жидкостное охлаждение ,выдавала 47 л.с. и разгонялась до 180 км/ч.
Следующий новый вариант двухцилиндрового двухтактного двигателя показала компания Кавасаки ,выпустив в 1984г модель KR250 ,она представляла собой копию гоночной
модели, на которой пилот Kawasaki выиграл в 1981 году чемпионат мира.Два цилиндра 249 кубового двигателя жидкостного охлаждения располагались не привычным образом
поперек а вдоль мотоцикла.Еще одной отличительной чертой этого двигателя являлся не стандартный механизм газораспределения с впускным и выпускным барабанами для
каждого цилиндра. Благодаря такой конструкции вообщем удалось получить 45 л.с максимальной мощности , которые снимались
на частоте вращения 10000 об./мин.
Далее свой новый вариант двухцилиндрового двухтактного двигателя показала хонда ,выпустив в 1984г спортбайк Honda NS250R ,который так же являлся копией гоночного
болида.Он приводился в движение 249 кубовым 2-тактным 2-цилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения с развалом цилиндров 90 градусов,которые
имели никосиловое покрытие.Силовая установка выдавала 45 лошадиных сил максимальной мощности на 9500 об./мин. и 36 Н.м. крутящего момента на 8500 .об./мин.
Максимальная скорость NS250R составляла около 200 км/ч.
Two-stroke engines have long been considered a relic of the past, but at one time they were the most productive power plants, and in the heat
of competition, engineers tried to create their best engine to plug everyone else.Therefore, in this issue I will talk about all possible
layouts of a two-stroke two-cylinder engine, and I think many of you will be very surprised, especially those who have not watched my releases before.We 'll start with the
the standard layout of such an engine is a well-known parallel two, according to Izh and Jawa motorcycles.One of the best motorcycles with such an
engine is considered to be the very popular worldwide Yamaha RD 350, which first appeared in 1973. Its 347 cc air-cooled engine produced 35 hp
at 7500 rpm.And the next model Yamaha RD 350LC , which already had liquid cooling , produced 47 hp and accelerated to 180 km/ h.
The next new version of the two-cylinder two-stroke engine was shown by the Kawasaki company, releasing the KR250 model in 1984, it was a copy of the racing
model on which the Kawasaki pilot won the World Championship in 1981.Two cylinders of the 249 cc liquid-cooled engine were located not in the usual way
across but along the motorcycle.Another distinctive feature of this engine was not a standard timing mechanism with intake and exhaust drums for
each cylinder. Thanks to this design, it was generally possible to obtain 45 liters. with maximum power, which were filmed
at a rotation speed of 10000 rpm. / min.
Then Honda showed its new version of the two-cylinder two-stroke engine, releasing the Honda NS250R sportbike in 1984, which was also a copy of a racing
car.It was driven by a 249 cc 2-stroke 2-cylinder V-shaped liquid-cooled engine with a 90-degree cylinder camber, which
they had a nicosyl coating.The power plant produced 45 horsepower of maximum power at 9500 rpm and 36 NM of torque at 8500 rpm.
The maximum speed of the NS250R was about 200 km/h.
Информация по комментариям в разработке