🛠 Cânister do Corsa Wind, Classic Super e outros...

Mostro todas as peças relacionada ao sistema do Cânister. Localização da válvula respiro, mangueiras, cânister e Válvula do canister, conhecida também como válvula de (purga). Mostro também 4 testes, para facilitar o diagnósticos e defeitos.
A detalhes neste vídeo que ajudara a você a fazer a manutenção. Na sua casa, muito fácil!

00:00 Detalhes do vídeo.
Mostro todo conteúdo que será exibido pelo vídeo. Válvula respiro, mangueira, Cânister e válvula de purga.

01:00 válvula respiro. Válvula respiro.
É responsável por não deixar o combustível chegar no cânister. Ela fica localiza no tanque de combustível, onde é necessário, que se retire o tanque para ter acesso a ela. Para fazer o teste: você retire ela no sentido, ante Horário e puxe do tanque. Com ela nas mãos. Vire ela de cabeça para baixo, e sopre desvirando. Ela estará fechada, quando desvirar, ela tem que estar aberta!

02:05 Mangueiras do tanque de combustível do corsa. As mangueiras são responsáveis, por transferir e retorna ar e combustível para o motor. Sendo a ordem é do lado do motorista ao carona. 1º para o cânister, 2º Retorno 3º alimentação (Filtro).

02:40 (Cânister) e localização das mangueiras até a válvula de purga (válvula do cânister) O cânister é um filtro que tem a finalidade de coletar o vapor gerado no tanque do carro e diminuir suas impurezas para, em seguida, liberar a versão limpa para o sistema de admissão do motor do veículo.

04:58 Testando, a tenção do terminal da válvula do cânister O teste tem que ser efetuado com o multímetro na escala de 20vts continuo DC. Tem que chegar em uma tenção de 9 a 13v. Vareia pela tenção da bateria.

06:27 Teste de estanqueidade da válvula do cânister.
Efetuar esse teste: Você sopre as pontas de entrada de ar. Não pode entrar e nem sair. Lembrando que esse teste, é feito com as pontas deligadas!

06:58 Abertura da válvula do cânister.
Você liga o positivo e o negativo da válvula para ela abrir. Então você sopra para ver, se ela está funcionando, a sua abertura.

07:43 Medindo a resistência da válvula solenoide. Colocando na escala do multímetro em 200 Oms. Coloque as duas pontas de provas nos terminais da válvula. A escala tem que ser de 20 a 40 OMS, esse valor pode variar para mais e para menos, com perfeito funcionamento.

08:55 Defeitos da válvula do cânister, travada aberta e fechada.
Falo sobre os defeitos ocorrido quando a válvula se encontra travada, aberta e fechada. Aberta faz com que o carro baba mais combustível. Fechada faz com que desgaste as borrachas por causa da pressão negativa e positiva.

10:30 Agradecimentos.
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