PRELCI CZUJNIK KĄTA KIEROWNICY CZYSZCZENIE WYMIANA KALIBRACJA KODOWANIE ZEROWANIE SZL BMW E60 03-05

W TYCH MODUŁACH MOGĄ SKONCZYĆ SIĘ SZCZOTKI, KTÓRE MOŻNA DOKUPIC NA ALLEGRO. Błąd 0094E7 ten błąd informuje o słabym styku tych szczotek albo o jego braku
#e60ukladKierowniczy
#e60steering
#e60elektronika
#e60electronics
POTRZEBNE: Torx T20, T10, płaski śrubokręt, gwiazdka, 15 / tka nasadkowa z przedłużką", klucz 10 mm, INPA, ISTAD, NCSExpert, Tool32, WinKFP, kabel K+DCAN


SZCZEGÓŁOWY OPIS PROCEDURY DOPISANIA MODUŁU DO AUTA. PODCZAS KODOWANIA NA AUCIE NALEŻY UŻYWAĆ ZASILACZA PODTRZYMUJĄCEGO STAŁE NAPIĘCIE AKUMULATORA. ZWYKŁY PROSTOWNIK MOŻE OKAZAĆ SIĘ NIEWYSTARCZAJĄCY.

   • STEERING ANGLE SENSOR CALIBRATION COD...  

od 15:15 zaczyna się kodowanie
(wersja po angielsku)

1- "INPA" - E60 - Functional Jobs - F3 UIF
2- zobaczysz listę modułów z numerami ZUSB i VIN
3- zrób zdjęcie listy lub wydrukuj
4- znajdź, moduł z numerem VIN innym niż VINy pozostałych modułów. Zapisz jesgo numer ZUSB

5- "WinKFP" "Load SPDaten" files
6- "Comfort Mode"
7- znajdź "ZUSB"
8- wpisz numer ZUSB
9- zaprowadzi cię do właściwego modułu "ZUSB"
10- wpisz VIN i kliknij "Done"
11- podłącz ładowarkę do akumulatora
12- kliknij Update ZUSB

13- "NCSExpert" (Code to Default
14-"Load profile" - "Expertmode" - "F1" "VIN/ZCS/FA" - "F1" "Enter ZCS" - "E60" -
- "F6" "Back" - "F4" "Process ECU" - wybierz moduł który chcesz kodować ("SZL") - "ReadECU" - zamknij okno notatnika
15 - F5 "Basic Functions" - "CoapiReadSgGetFswPsw" kliknij "OK" - F2 "Job Select" "SG_CODIEREN" kliknij "OK" - F3 "Execute Job" a

16-"INPA" - "E60" - "Functional Jobs" - "Identification"
17- zrób zdjęcie
18- Spójrz na kolumnę "SGBD" modułu którym się zajmujesz i zapamiętaj
19- wyczyść błedy ("EM", "IM" and "HM") i zamknij "INPA"

20- Ediabas Tool32
21- Select "File" - "Load SGBD"
22- Idź do folderu "EDIABAS\ECU" i znajdź nazwę przyporządkowaną do SGBD w "INPA"
23- W lewym ooknie wybierz "systemzeit_lesen" (write)
24- Na środku okna wybierz "Argument" (value of) wpisz "1"
25- podwójne kliknięcie "systemzeit_lesen"
26- podwójne"systemzeit_starten" bez wpisywania nic restartuje czas systemu
27- teraz kontrolka poduszki powinna zgasnąć

Jak wykonać kalibracjŕ czujnika kąta skrętu. Kalibrację czujnika kąta skrętu mozna wykonac w Autocomie, Foxwellu lub ISTA D. Po kalibracji czujnija katu skretu kierownicy znika kontrolka DSC

274d synthetischer lenkewinkel unplausibel
usterka modulu 94FB, DIS: 94FB SZL control unit fault, nieprawidlowy VIN, INPA: wrong VIN, DIS: SZL incorrect chassis number

OPIS WYMIANY MODUŁU SZL. DOKONANY PRZED PROCEDURĄ KODOWANIA:
1. Odłączyć klemę minusową kluczem10 mm i odczekać 5 minut
2. Wyjąć poduszkę kierownicy
3. Zdjąć kierownicę, nasadka 15 z przedłużką
4. Zdjąć plastiki, 3 śruby na śrubokręt gwiazdkę
5. Wymontować moduł (torx T20, płaski śrubokręt)
6. Opcjonalnie
6a. Wymontować taśmę poduszki
6b. wymontować szczotkotrzymacz i wyczyścić dysk DSC.
7. Złożyć spowrotem
8. Skalibrować (KDCAN, ISTAD 15:17 - 16:20), zaprogramować (INPA, WinKFP (16:23 - ), zakodować (NSCExpert), zrestartować system time (Tool32)w module SZL. 2007+ modele wymagają kabla ENET i mają inny, laserowy czujnik DSC.