Ilmanvaihtokoneen puhaltimen laakerin vaihto. Esim Vallox Digit puhaltimelle ja monelle muulle

Tarkemmat ohjeet alla.
-----------------------------------------------------------------------------------
Blogissa ohjeet miten etsit omaan puhaltimeesi sopivat laakerit.
Blogiteksti: https://www.huoltovuorio.fi/fi/2024/0...

English: In our blog you will find instructions on how to find the right bearings for your fan: https://www.huoltovuorio.fi/en/2024/0...
--------------------------------------------------------------------------------------
Nyt kun saatavuusongelmat ovat iskeneet ilmanvaihtokoneiden varaosiin kuten puhaltimiin niin, että joillekin tuotteille on toimitusaika on niin pitkä, että ilman kunnolla toimivaa ilmanvaihtoa on lähes mahdotonta elää. Tämän vuoksi teimme teille opetusvideon ilmanvaihtokoneen puhaltimen laakereiden vaihdosta.

Videossa esiintyvä puhallin on AC-puhallin (vaihtovirta), ja laakerina toimii esim. EBM R2E140- ja G2E140-puhaltimiin (samat mutta kaavulla) sopivat 608ZZ laakerit. Jotka löydät tästä linkistä, https://www.huoltovuorio.fi/fi/tuote/...

Nämä laakerit sopivat esimerkiksi Muh Ilmava, ja Valloxin Digit malleihin, ja useisiin muihin Vallox-malleihin. Vanhemmat Enervent ilmanvaihtokoneet jossa AC-puhallin, kuten Enervent Pingvin-mallit.

Sama periaate myös EC-puhaltimille (harjaton tasavirta), jossa on lisänä elektroniikka sisällä, joka tarvitsee irrottaa ennen laakereiden vaihtoa. EC-puhaltimiin sopii myös laakeri, jossa on kosteuden eriste. Tässä linkki tuotteelle: https://www.huoltovuorio.fi/fi/tuoter...

EC-puhaltimen erottaa myös AC-puhaltimesta sen, että EC-puhaltimessa on 2 kaapeli, kun AC-puhaltimessa on vain 1 kaapeli. Nämä laakerit sopivat useampien uudempien ilmanvaihtokoneiden joissa EC puhaltimet.

Tarvittavat työkalut:
• 8 mm hylsy
• 15 mm hylsy
• Sokkapihdit (levittävät)
• Paineilmaa pullosta tai kompurasta
• Pieni talttapäinen meisseli (pölysuojan / kannen vaihtoon)
• Vasara
• Kaksi isompaa tasapäistä meisseliä

Tee näin:
Irrota takakansi pienellä talttapäisellä ruuvimeisselillä, jonka jälkeen irrota sokkapihdeillä lukitussokka. Tämän jälkeen lukitusprikat saa kaivettua esimerkiksi pienellä talttapäisellä ruuvimeisselillä pois.

Irrota moottori pesästään käyttämällä kahta (2) isompaa tasapäistä ruuvimeisseliä kahdelta suunnalta. Tämä voi magneetin seurauksesta olla hyvinkin piukasti kiinni. Kun moottoriosa irtoaa siivistä sen voi nostaa pois.

HUOM! Tässä vaiheessa kannattaa puhdistaa siipipyörän siivet ja sisusta paineilmaa käyttäen. Sillä jos nämä paikat jäävät likaiseksi, ei lopputulos ole täydellinen.

Laita moottoriosa pöydälle, ja poista alempi laakeri esim. vasaraa ja tasapäistä ruuvimeisseliä käyttäen. Osu vain laakeriin, ettei sisäosa vaurioidu. Käännä moottori ylösalaisin ja poista toinen laakeri samalla tavalla.

Kun laakerit on saatu pois puhdista laakeripesä paineilma käyttäen, että laakereiden ja reunan väliin ei jää likaa.

Kun laakeripesä on puhdistettu, aloita painamalla laakeri tasaisesti pesään. Jonka jälkeen voi napauttaa se paikalleen 15 mm hylsyä käyttäen. Käännä moottoriosa ylösalaisin ja toista toimenpide. Tässä kohtaa pitää olla tarkkana, että laakerit ovat suorassa, sillä muuten moottoriosaa ei saa paikalleen.

Paina moottoriosa takaisin paikalleen puhdistettuun siipipyörään.
Laita ensimmäinen lukitusprikka paikalleen, niin että kuperapuoli on alaspäin (laakeria kohti). Jonka jälkeen laita toinen lukitusprikka paikalleen niin että kuperapuoli on ylöspäin.

Tämän jälkeen laitetaan lukitussokka paikalleen. Tätä voi napauttaa 8 mm hylsyä apuna käyttäen.

Paina vain kansi/pölysuoja paikalleen ja moottori on kuin uusi.