Почему распухают свинцово-кислотные аккумуляторы. Решение проблемы. Электротранспорт.

Контакты для связи:
+380977623935 - Viber
+380994168203
[email protected] - почта

https://izmail-invertor.com.ua/ - Сварочное оборудование, генераторы с гарантией от Измаил Инвертор

   • Электроскутер - FADA OLDI. Обзор. Дор...   - Электроскутер - FADA OLDI. Обзор. Доработка

https://izmail-invertor.com.ua/blog/p... - ссылка на статью

Свинцово-кислотные тяговые АКБ - самый надежный, дешевый и простой источник питания для электротранспорта.
Главным минусом которого являются его вес и габариты. Впрочем, зачастую, их дешевизна заставляет закрыть глаза на эти недостатки.
В последнее время, все чаще пишут в сети, что свинцово-кислотные АКБ долго не ходят и их приходится часто менять.
Хотя завод-производитель регламентирует о сроке службы более 5 лет. В чем подвох?
Как сказал бы доктор Хаус - "Все лгут"))) Но тут дело немного в другом.
Главными условиями долгих лет жизни АКБ являются режимы заряда и разряда.
Что касается разряда - тут все зависит от эксплуатационника (наездника) и контролера, который следит за тем, чтобы АКБ не входил в глубокий разряд.
Если с контроллером все понятно, в его программе зашит алгоритм, при котором нагрузка будет отключена если напряжение на одном элементе (аккумуляторе) батареи будет менее 10.5В. То то, что касается самого пользователя - это не забывать ставить свой электротранспорт на зарядку своевременно. Не оставлять АКБ в разряженном состоянии на долгий срок хранения. Также, не хранить АКБ при минусовых температурах.
На зимовку - заносить в помещение, где средняя температура будет 20-25градусов Цельсия. И будет вам счастье.
Подробнее остановимся на заряде АКБ.
Зачастую владельцы электротранспорта используют автоматические зарядные устройства, которые шли с ними в комплекте.
И все бы нечего если бы не одно НО ! Как оказалось, на некоторых зарядных устройствах, написанные зарядные характеристики не соответствуют действительности.
Что удалось выяснить опытным путем - замерив реальное напряжение отключения ЗУ при достижении его верхней границы.
И каким было мое удивление - оно было слишком высоким! АКБ была перезаряжена!
Что и стало причиной преждевременной кончины хороших аккумуляторов, которым еще жить и жить.
Самое страшное то, что это не единичный случай. Создается такое впечатление, что это запланированная акция по обороту продаж аккумуляторных батарей.
И последнее. Совет - если вы заметили, что в процессе заряда ваша АКБ сильно разогревается - нужно бить тревогу и как можно быстрее решать эту проблему.
Это может привести не только к сокращению срока службы АКБ, но и к пожару.
Об одном из способов решения этой проблемы расскажу в этом видео.
Всем добра!