Comment régler le régulateur d'un HONDA GCV 135 et160 ? How adjust the governor of a HONDA GCV 135?

LE PRINCIPE DU REGULATEUR est le suivant:Dès le démarrage du moteur,le régulateur (et ses masselottes qui fonctionnent avec la force centrifuge )situé dans le moteur, agit sur l'axe de sortie et amène le volet de gaz systématiquement "au bas régime",la vis de ralenti servant de butée,mais suivant la position du levier tortue ou lièvre le ressort de régulateur(taré avec précision) plus ou moins tendu a pour effet inverse de contrarier ce mouvement qui tend à aller vers le ralenti et donc de "réguler" le régime moteur qui est prévu,au maximum,à 3300 trs pour ces moteurs HONDA(en principe 2900 à 3000 trs (suivre les instructions du constructeur) et à 3000 trs mn sur les vieux BRIGGS ET STRATTON et 2800 à 2900 trs généralement pour les "moteurs chinois"également.
PS;Ces moteurs HONDA ont la particularité de fonctionner avec une courroie de distribution "qui travaille dans l'huile" et donc sont sensés être plus silencieux et "feutrés" que les BRIGGS ET STRATTON.
Autres vidéos sur GCV 135 160:    • TONDEUSE   HONDA GCV 135 ou GCV 160.C...  
   • COMMENT DEPOSER ET SURTOUT  REPOSER u...  
MISE EN PIECES CARBURATEUR    • Démontage après nettoyage extérieur(a...  
AUTRE VIDEO SUR SYSTEME REGULATEUR    • Comment ça marche? RÉGULATEUR de mote...  
THE PRINCIPLE OF THE REGULATOR is as follows:As soon as the engine starts up, the regulator (and its weights that operate with centrifugal force) located in the engine, acts on the output axis and systematically brings the gas flap "to low speed"the idle screw used as a stop, but depending on the position of the lever turtle or hare the regulator spring (precisely rigged) more or less tense has the opposite effect of counteracting this movement which tends to go towards the idle and therefore "regulate" the engine speed that is expected, maximum,to 3300 trs for these HONDA engines and to 3000 trs mn on the old BRIGGS AND STRATTON and 2800 trs generally for the "Chinese engines"