Зборка карбюратора мотоцикла Loncin SX2

Після зборки карбюратор запрацював, хоча піднімав голку я дарма - почало багатити на середніх обертах. Затуп при відкритті газу усунув збагативши суміш ХХ регулювальним гвинтом.

З мотоцикла я його зняв не знімаючи двигун, через лівий бік (не забудьте покласти щось на стартер, інакше є ризик залишити пордяпини).

Ще пара нюансів про які не сказав на відео:
- стандартні положення регулювального гвинта якості ХХ - викручений на 2 оберти. У мене при викрученому на 0,5 оберти біднив, а при викрученому на 4 оберти багатив (обидва випадки помітно по різкому зменшеню обертів ХХ під час обертання гвинта). Я залишив викрученим на 3,5 оберти.
- стандартне положення голки - при стопорному кільці в третій канавці зверху. При стопорному кільці в четвертій канавці почав багатити (помітно по тому що при різкому закритті газу оберти падали не до обертів ХХ, а нижче них).
- не можна допускати попадання бензину на гумові елементи, вони від нього розкисають і розширюються, після чого не влізуть в посадочні канавки. Якщо таке все-таки трапилось бачив рекомендацію сушити гуму на сонці.
- всі гумки мають бути без тріщин і розривів. Якщо тріснув ущільнювач його можна промазати спеціальним герметиком, якщо тріснули мембрани - замінити. На жаль, боюсь, виключно мембрану рідну не продають, доведеться купити карбюратор в зборі (зараз ціни на такий порядку $60) або підібрати з аналогічної моделі.