#selambensultanoglu предмет этого исследования
Карбюратор - это устройство, которое обеспечивает газовоздушную смесь, которая будет гореть в цилиндрах двигателя в двигателях внутреннего сгорания.
Воздух, который поглощается силой всасывания поршней в цилиндре, пропускает бензин, проходя через карбюратор и испаряя его, и образующаяся газовая смесь поступает в цилиндры и воспламеняется искрой от свечей зажигания. Карбюратор автоматически регулирует всасываемый воздух и соотношение бензина с дополнительными устройствами.
Метод работы и структура:
Карбюратор просто состоит из сужения воздуха в средней секции и газовой камеры, соединенной с этой трубой несколькими тонкими каналами. Воздухопровод называется горлом, а сужающаяся часть горла - трубкой Вентури. Согласно правилам физики воздух, всасываемый в двигатель, набирает скорость при прохождении через трубку Вентури и создает низкое давление в этой секции. Созданное низкое давление (вакуум) позволяет топливу в бензиновой камере всасываться и смешиваться с воздухом и перемещаться к цилиндру или цилиндрам. Поэтому основной топливный канал открывается на трубку Вентури. Дроссель имеет дроссель для регулировки количества воздуха, подаваемого в двигатель, и, таким образом, количества воздушно-топливной смеси в секции после трубки Вентури в соответствии с направлением воздушного потока. Дроссель работает при движении педали газа в автомобилях. Водитель фактически увеличивает клиренс дросселя, нажимая педаль акселератора. Бензин либо отправляется в резервуар в карбюраторе газовым насосом, либо заполняется собственным весом, как в некоторых мотоциклах. Здесь есть поплавковый клапан, чтобы поддерживать постоянный уровень бензина в резервуаре. Современные карбюраторы оснащены многими сложными системами, чтобы гарантировать, что бензиновые двигатели, используемые в автомобилях и других областях, могут работать с желаемой мощностью и скоростью в соответствии с меняющимися условиями. Поскольку массы активной зоны газа и воздуха и другие физические свойства различны, количество и соотношение воздушно-топливной смеси нельзя контролировать только с помощью дросселя. Несмотря на то, что было разработано множество систем, стало понятно, что карбюраторы не смогут добиться превосходной эффективности, и система впрыска топлива заняла свое место в большинстве современных транспортных средств сегодня.
Разновидности:
1. Карбюраторы бывают двух типов в зависимости от направления воздушного потока:
а) Карбюраторы с вертикальным потоком. Используется в стандартных автомобилях. Горло находится в вертикальном положении. Топливный бак расположен на стороне горла. Часто в верхней части находится воздушный фильтр, а в нижней части - впускной коллектор. Некоторые модели с направлением воздушного потока снизу вверх также используются в авиационных двигателях.
б) Горизонтальные карбюраторы. Используется в мотоциклах. Кроме того, этот тип карбюратора предпочтителен в машинах, таких как небольшой генератор, газонокосилка, бензопила и опрыскивающий двигатель. Горло находится в горизонтальном положении, а газовая камера находится в нижней части горла. Вместо дросселя может быть газовый поршень, выполняющий ту же работу. Поскольку они могут быть прикреплены непосредственно к головке цилиндров без впускного коллектора, он также используется в некоторых спортивных автомобилях, по одному на каждый цилиндр.
2. Существует два типа карбюраторов в зависимости от количества горловин:
а) карбюратор с одним горлом. В автомобилях, когда желательно превышать определенную скорость; Когда необходимо подняться в гору или в ситуациях, требующих дополнительной силы, количество газа в смеси должно быть увеличено вместе с количеством воздуха - топлива, поступающего в двигатель. Для этого в карбюраторах с одним горлом при открытии дросселя на 3/4 бензин начинает поступать в горло через второй канал. В многогорлых карбюраторах здесь действует второе горло.
б) Многосторонние карбюраторы. Количество горла может быть 2, 4, 6 или более. В мотоциклах и многоцилиндровых гоночных транспортных средствах обычно используются карбюраторы с одним горлом на цилиндр. В них все газовые бабочки работают одновременно. Однако в карбюраторах, используемых в стандартных автомобилях, половина горловины включается только тогда, когда требуется большой объем мощности, то есть в последней четверти ускорителя.
Корпус двигателя
Головка блока цилиндров, двигатель, прокладка головки блока цилиндров, гильза цилиндра
Кривошипная система
Поршень, Поршневое кольцо, Поршневой палец, Шатун, Коленчатый вал, Подшипник коленчатого вала, Маховик
Система синхронизации
Распредвал, ремень ГРМ, клапан двигателя, коромысла
Топливная система бензинового двигателя
Воздушный фильтр, карбюратор, впрыск топлива, газовый фильтр, впускной коллектор
Топливная система дизельного двигателя
Топливный бак, Топливный насос, Дизельный фильтр, Инжекторный насос, Common Rail, Камера сгорания, Дизельный инжектор
Система зажигания бензинового двигателя
Аккумулятор, Ин
Информация по комментариям в разработке