Реконструкция авиапроишествия Boeing 737-800 в Микронезии 28.09.18 (Air accident in Micronesia).

18 июля 2019 года Комиссия по расследованию авиационных происшествий в Папуа-Новой Гвинее опубликовала свой окончательный отчет: летный экипаж не выполнил стандартные эксплуатационные процедуры Air Niugini, а также контрольные списки захода на посадку, и не проинформировал о подходе надлежащим образом. Траектория полета стала нестабильной после отключения автопилота. Индикатор пути точного захода на посадку отображал три белых огня. Скорость спуска значительно превысила 1000 футов / мин в IMC. Отклонение от половины точки до двух точек в течение девяти секунд после прохождения минимальной высоты снижения. Экипаж услышал, но не принял во внимание, тринадцать звуковых оповещений системы предупреждения о приближении к земле (EGPWS) (скорость глиссады и скорость снижения), EGPWS показывал визуальное предупреждение PULL UP на основном дисплее полета. Пилоты неправильно оценили ситуацию. Подход был нестабилизированным, но капитан не выполнил ухода на второй круг.