라브4 PHEV 고속도로 69km 구간, 차지모드(전기발전기) 연비 테스트

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동영상 목차
1. 라브4 PHEV 차지모드 구조설명 00:11~02:14
2. 라브4 PHEV 차지모드 테스트 코스 설명 02:14~03:06
3. 라브4 PHEV 차지모드 충전 테스트 03:06~06:50
4. 라브4 PHEV 전기모드 주행 테스트 06:50~09:07
5. 라브4 PHEV 차지모드 엔진소음 09:07~10:30
6. 라포4 PHEV 차지모드 특성 10:30~11:16

[라포4 PHEV 차지모드 특성]
라브4 PHEV를 차지모드로 변경하면 다음과 같은 현상이 일어납니다
1. 정차 중에도 엔진이 멈추지 않습니다
2. 감속 회생제동 때에도 엔진이 멈추지 않습니다
3. 하이브리드 모드와 달리 주행 중에도 엔진이 일시 정지하지 않습니다
4. RPM 2000에서 3000회전 정도의 큰소리가 납니다
5. 시속 40~50km 정도의 속도를 넘어서면 엔진 소리는 그다지 신경이
쓰이지 않습니다
6. 압도적인 가속성을 드라이버가 요구하면 가속 성능이 우선됩니다
7. 차지모드는 완속충전 비용보다 휘발유 비용이 훨씬 많이 나옵니다

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