FAQ zur Mosel-Sperrung: Massive Auswirkungen und "katastrophaler Imageschaden"

FAQ zur Mosel-Sperrung: Massive Auswirkungen und "katastrophaler Imageschaden"
Wie geht es an der Mosel weiter? Und welche Auswirkungen hat die Sperrung? Wir haben Antworten auf die wichtigsten Fragen in einem FAQ zusammengefasst.

Am Sonntag hat ein Frachtschiff die Mosel-Schleuse in Müden gerammt und die beiden Torflügel total demoliert. Seitdem ist der Schiffsverkehr komplett zum Erliegen gekommen. Rund 70 Güter- und Flusskreuzfahrtschiffe hängen fest. Das hat weitreichende Folgen. An Lösungen wird gearbeitet.
Was bedeutet die Sperrung der Mosel für die Versorgung mit Benzin und anderen Mineralölprodukten?

Dazu sagt der Wirtschaftsverband Fuels und Energie, der für die Raffinerien und Markentankstellen zuständig ist, dass es in der aktuellen Lage trotz allem gut aussieht. Die Tanklager in der Region seien ausreichend gefüllt. Normalerweise würden sie per Binnenschiff angefahren, sie ließen sich aber auch per Güterbahn ansteuern. Der Transport auf der Schiene bedeute einen etwas höheren logistischen Aufwand als auf dem Wasser, die Versorgung mit Mineralölprodukten in Rheinland-Pfalz, im Saarland und auch in Luxemburg sei weiterhin sichergestellt. Aktuell gebe es keine Leerstände an Tankstellen.“
Welche Auswirkungen hat die Sperre auf die nahegelegenen Häfen?

Volker Klassen, Leiter des Trierer Hafens, spricht von einem katastrophalen Imageschaden für die Mosel als Wasserstraße. Er befürchtet, dass Unternehmen künftig weniger Vertrauen darin hätten, Waren zuverlässig über den Fluss zu transportieren. Das würde sich auf den Trierer Hafen auswirken. Falls die Sperrung tatsächlich drei bis vier Monate andauern sollte, müssten laut Klassen zwei bis zweieinhalb Millionen Tonnen Güter anders bewegt werden.

Ein Vertreter des Luxemburger Verkehrsministeriums sagte, er gehe davon aus, dass der Hafen in Mertert Einbußen haben wird. Fast ein Viertel des jährlichen Güterumschlags von rund einer Millionen Tonnen falle weg, wenn die Schleuse bis März gesperrt bleibe. Vieles müsse auf die Bahn und Lkw verteilt werden. Aktuell gehe es darum, was mit den blockierten Schiffen passiere und wie die geladenen Güter umgeladen werden können.

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