【角目のCX-8】新車でテスト

CX-8の乗り味はマツダの中で最強クラスで300万以内で買える最強のコスパ。ベルファイヤやアルファードは手が出ないしヴォクシーやノアもギラギラしすぎるあなたに、CX-8は夢を提供するでしょう。もっと安全に遠くへ行く為、今回はユーザーが買ったCX-8でmazdaCTSとchiefdriveとのレーンキープ比較を動画にまとめてみました。あ、ターコちゃんが買ったCX-8は九月ごろ納車の予定ですので、また日本中を走り回ろうと思いますよー

Mazda diesel 2.2D詳細情報
　   • Mazda diesel 2.2D  
2018年のマツダ車を最新型に変える【最新技術】
　   • 2018年のマツダ車を最新型に変える【最新技術】  
車高が下がってもchiefdriveはレーンキープします
　   • CX-8 CX-5は車高下がってもOK (CX-8買いました)  
レーンキープアシストを大幅改善
　   • CX-8,CX-5のレーンキープアシストを7万円でCX-60以上のレベルに...  
第二回目CX-60の改良提案会議
　   • CX-60の改善提案会議をcx-60のユーザーと行いました。  
第一回目CX-60の改善提案会議
　   • CX-60の商品改良提案協議会を行った（ユーザーからマツダへ）  
CX-60の足回り、前後の異音を完全に治す方法（対策品が出るまで）
　   • CX-60の足回り、前後の異音を完全に治す方法  
CX-60の直進安定性（横風耐性UP）
　   • CX-60の直進安定性を上げるべく、4輪同時トルクベクタリングで格闘した記...  
マツダCX-60のCTS（ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞ&ﾄﾗﾌｨｯｸ.ｻﾎﾟｰﾄ）を改善した比較動画
　   • 運転支援を改良しました  
CX-60に使われてるMi-driveの詳しい働き（オフロードモード＆スポーツモード）
　   • CX-60に使われてるMi-driveの詳しい働き（オフロードモード＆スポ...  
CX-5の改善提案会議を行いました
　   • CX-5に乗るユーザーがマツダへ改善提案を届けました。（字幕付き）  
CX-60のドアの開閉音を改善しました（デッドニング）
　   • CX-60のドアの音　デッドニングを施工して改善を行いました（ドアの内張分...  
CX-60の字光式ナンバー取り付けに関する事例
　   • CX-60の字光式ナンバー取り付けの修正  
CTS設定がないMAZDA6に最先端レーンキープを提供
　   • 【CTS設定がない】MAZDA6に最先端レーンキープを提供  
MAZDA全車へ、レーンキープアシストを最新版に変えるソフト
　   • 2018年のマツダ車を最新型に変える【最新技術】  
全MAZDA車へ、６ATのシフトアップタイミング改善化計画
　   • 全MAZDA車の６速A/Tのシフトタイミング改善計画  
EGR制限しないプレート　サイクロンプレートの紹介
　   • EGRサイクロンプレートの紹介。CX-5のディーゼルでさえ治せない整備士、...  
EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか？EGRのメリット デメリット
   • (DE第0.1話)EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか？シャッ...  
EGR制限プレートの制作裏を整備士歴40年で語る EGR制限プレートのデメリット
   • (DE第0.2話)EGR制限プレートの闇を暴露 整備士歴40年で語る個人的...  
初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ CX-5 アクセラ
　   • 初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ　CX-5　アクセラ  
新型とCX-5の現行エンジンとの比較
　   • CX-5の現行とCX-60の新型エンジンとでは何が違うのか？CX-5のスカ...  
クリーンディーゼルのMAZDA6ブログ
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マツダディーゼルの燃費が3年で24㎞から18㎞まで落ちた
　   • 新車で買ったマツダディーゼルの燃費が3年で24㎞から18㎞まで落ちたのです...  

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