Trenes en Asturias 2024. Línea C2 de cercanías Oviedo - El Entrego.

El trayecto Oviedo-El Entrego, que constituye la línea C-2 de cercanías de Asturias, discurre por dos tramos ferroviarios distintos. El primero comprende el recorrido de vía doble que une las estaciones de Oviedo y Soto de Rey, una parte del tramo Gijón-Pola de Lena de la línea Gijón-León, abierto al tráfico el 23 de julio de 1874. El segundo está formado por el conocido como ramal de El Entrego, inaugurado como línea Soto de Rey-Ciaño Santa Ana el 1 de julio de 1894, y cuyo punto kilométrico cero está en la llamada "bifurcación de Tudela Veguín", justo en la salida sur (lado León) de la propia estación de Soto de Rey.
El tramo Gijón-Pola de Lena fue construido por la Compañía de Ferrocarril del Noroeste de España, titular de la concesión del ferrocarril León-Gijón hasta la rescisión de dicha concesión por el gobierno español el 8 de febrero de 1878. Tras sacar nuevamente a concurso público las concesiones del Noroeste y la línea de Oviedo a Trubia, el 4 de febrero de 1880 el gobierno otorga dichas concesiones a "las Sociedades de París reunidas", representadas por el banquero francés Armand Donon. A continuación, tras la creación de la Compañía de los Ferrocarriles de Asturias, Galicia y León (AGL), se le transfieren de nuevo a ésta las concesiones, previa autorización por el gobierno mediante Real Orden de 31 de marzo de 1880. Poco después de la inauguración del último tramo (Busdongo-Puente de los Fierros) de la línea León-Gijón en 1884, el 1 de mayo de 1885 la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España adquiere mediante fusión AGL, tras lo cual Norte a su vez inauguró ya en 1894 la línea Soto de Rey-Ciaño Santa Ana. Por último, El 6 de septiembre de 1957, se inauguró el ramal de enlace entre las estaciones de Tudela-Veguín y Lugo de Llanera, situada a su vez en la línea general de León a Gijón. Mediante él, no es necesario dar un largo rodeo por Oviedo y se minimiza el intenso tráfico de mercancías a través de la capital asturiana, evitándose además la circulación por la rampa de 19 milésimas existente en la zona de Las Segadas cerca de Soto del Rey. Este ramal tiene como principal obra de fábrica el túnel de la Grandota de 3.756 m, un túnel construido con una boca para vía doble por el Norte y dos bocas de vía única por el Sur, que son dos de los lados del triángulo de Tudela Veguín, cuyo tercer lado lo forma un pequeño trozo del propio ramal Soto del Rey al Entrego ya existente previamente. Curiosamente, el ramal Lugo de Llanera-Tudela Veguín se ejecutó en doble vía con una estación intermedia en Viella. Sin embargo, pese a que la banqueta se construyó para doble vía, se instaló en vía única electrificada sobre un proyecto del ingeniero Fermín García González, corriendo la electrificación por cuenta de RENFE, creada en 1941.

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0:05 Resumen descripción.
0:26 Estación de Oviedo. Alvia Renfe s130 Gijón-Castellón de la Plana.
1:30 Oviedo. Doble composición de Civias sin servicio en dirección al depósito de Lugo de Llanera.
2:39 Estación de El Caleyu. Civia hacia el Entrego, línea C-2 de cercanías de Asturias.
3:46 El Caleyu. Tras completar un servicio en el apeadero de Llamaquique, un Civia llega a la cabecera del andén de El Caleyu por la vía izquierda (vía 2) de la vía doble Gijón-Pola de Lena. Una vez realizado el intercambio de pantógrafos, arranca hacia Oviedo regresando otra vez por la vía izquierda (vía 1) del trazado.
5:19 Civia Oviedo-El Entrego cruzando El Caleyu por la vía 3.
7:03 Circulación de Civias, línea C-2 de cercanías, por la estación de Soto de Rey. Dos se dirigen a El Entrego, y otros dos a Oviedo, donde continuarán hacia Avilés y San Juan de Nieva por la línea C-3 de cercanías.
12:28 Civias en el tramo inicial del ramal de El Entrego que constituye uno de los lados del triángulo de Olloniego.
13:26 Un Civia hacia El Entrego y dos trenes bobineros arrastrados por una Stadler Euro6000/s256 de Captrain, circulan por el tramo entre El Portazgo y el apeadero de Santa Eulalia de Manzaneda.
15:21 Santa Eulalia de Manzaneda. Civias en dirección a El Entrego.
17:03 Stadler Euro6000/s256 de Renfe Mercancías cruzando Santa Eulalia de Manzaneda con un tren de chatarra hacia el ramal de Viella.
17:33 Trenes Civia por Entrepeñas. Nótese la bifurcación que conecta el ramal de El Entrego con una de las dos bocas sur del túnel de La Grandota en las que comienza el ramal de Viella.
18:46 Cruce de trenes Civia en la estación de Peña Rubia.
20:42 Civia cruzando el río Nalón unos segundos después de abandonar la estación de Peña Rubia, para dirigirse a través de las estaciones de Barros, La Felguera, Sama y Ciaño, hasta la estación término de El Entrego.
21:08 Estación Renfe ancho ibérico de El Entrego.

Música: W.A. Mozart - Symphony No.38 in D major - A Far Cry (No Copyright Music)

Videos obtenidos con una Nikon D5600 equipada con un objetivo Nikkor AF-S DX VR 18-140mm f/3.5-5.6G ED.