افتتاح راه آهن سراسری ایران| ساخت اولین راه آهن سراسری ایران توسط رضاشاه

ساخت راه آهن سراسری در زمان رضاشاه با جمع آوری مالیات بر قند وشکر و چای و بدون یک ریال وام از کشورهای خارجی صورت گرفت.داشتن راههای امن و با کیفیت برای ایرانیان آرزویی شده بود.کسانی که به خارج سفر کرده بودند تفاوت فاحش بین ایران وکشورهای غربی در راهها و جاده ها و وسایل حمل و نقل میدیدن.در زمان قاجار نه تنها همتی برای ایجاد راهها و مسیرهای جدید نبود، بلکه راههای قدیمی تر هم بتدریج فرسوده شده و از بین میرفتند و ناامنی در راهها تشدید میشد.این موضوع باعث عدم دسترسی پایتخت به دیگر شهرها بخصوص مرزها میشد و زمینه ایی برای تشکیل حکومتهای خودمختار بود.همچنین انتقال سریع نیروی نظامی به شهرهای مرزی. امکان پذیر نبود واحتمال هجوم کشورهای اطراف به ایران بیشتر و بیشتر میشد.اوضاع اقتصادی ایران در قرن ۱۹ و اواخر دوره قاجار فاجعهآمیز بود.از اواسط قرن۱۹ ایرانیان برای چند دهه بدنبال داشتن راهآهن بودن.ولی با توجه به رقابت شدید دو قدرت بزرگ آن زمان در بهره کشی از ایران و منابع کشورمان امکان ساخت راهآهن فراهم نشد.
علت دیگر تاخیر در ساخت راه آهن هزینه های سنگین این پروژه بدلیل مسیر طولانی، تنوع آب و هوایی و راههای صعب العبور در ایران بود .همچنین حضور مذهبی ها که با هر پدیده جدیدی مخالفت میکردند و نیز سران عشایر که نگران کم شدن قدرت و خودمختاریشان بودند.برای احداث خط راه آهن سراسری و ارتقا صنعت حمل ونقل اراده ایی آهنین لازم بود تا از پس همه این مشکلات بربیاد.رضا شاه که تمرکزش بر امنیت مرزها و یکپارچگی قدرت بود و از پیشرفت کشورهای دیگر خبر داشت در زمان نخست وزیری تصمیم به احداث راهآهن گرفت .
.مسیر ساخت راه آهن از بندر شاه در نزدیکی دریای مازندران به بندرشاهپوردر خلیج فارس تعیین شد. نقشه برداری ازمسیر سختترین کار بود.در سال۱۳۰۴ حدود ۱۰۰ سال پیش هنوز جاده و مسیر درستی برای جابجایی مهندسان و وسایل موجود نبود.در ابتدا یک شرکت آمریکایی کار را شروع کرد ولی بدلیل دیر کرد در پرداخت کار را متوقف کرد.رضاشاه با توصیه ترکیه پروژه را به یک شرکت دانمارکی سپرد. نقشه برداران در کوهستانها و بیابانها با پای پیاده و یا قاطر ودر مسیر رودخانه ها با طناب میگذشتند،شیب دره ها و ارتفاع کوهها، جنس خاک و همه جزئیات را محاسبه میکردند تابدانند محل دقیق احداث پل وتونل ها کجاست. در کجا باید خاک زمین تقویت شود و یا در کدام قسمت مسیر رودخانه باید تغییر کند.حدود ۲ سال نقشه برداری طول کشید .حالا ساخت راه آهن که رویای رضاشاه بود ،باید شروع میشد.روز ۲۳ مهر ۱۳۰۶ اولین کلنگ این پروژه در جنوب تهران میدان راه آهن فعلی توسط رضا شاه زده شد.
یکی ازجاذبه های دیدنی راه آهن سراسری ایران:پل ورسک که شرکت دانمارکی با مهندسان آلمانی و اتریشی از سال۱۳۱۳تا۱۳۱۵آن را ساختن،چرچیل اسم اون رو پل پیروزی گذاشت چون باعث شد در جنگ جهانی دوم آمریکا وانگلیس از طریق این پل مهمات و سلاح به ارتش شوروی رسوندن و شوروی تونست در مقابل آلمان مقاومت کنه و این پل نقش مهمی درپیروزی متفقین داشت.. پل ورسک در آثار ملی و در کتاب گینس ثبت شده .

.راه آهن سراسری شمال-جنوب در27 مرداد 1317به پایان رسید و در ایستگاه فوزیه در شهرستان ازنا دو خط شمال و جنوب بهم متصل و در 3 شهریور همان سال رسما بهره برداری از راه آهن شروع شد.
این راه آهن ۱۳۹۴ کیلومتراست.۲۳۰ تونل و۴۱۰۰ پل در طول مسیرراه آهن زده شده.
پرونده راه آهن سراسری در سال 1400بعداز چند مرحله تکمیل وبه ثبت جهانی در یونسکو رسید.راه آهن ایران با طول حدود۱۴۰۰ کیلومتر ۲۵ امین میراث فرهنگی و نخستین میراث صنعتی ایران است که در یونسکو ثبت شد وطولانیترین راه آهن ثبت شده در یونسکو است.
لطفا اگر این ویدیو را دوست داشتید کانال را سابسکرایب کرده و ویدیو را با دوستان خود به اشتراک بگذارید.
لینک کانال:    / @ayenetarikh   confirmation=1
سارا هستم و در اینجا سعی دارم حقایق تاریخی و مطالب کمتر گفته شده تاریخ ایران را با شما به اشتراک بگذارم.
لینک ویدیو کشف حجاب در زمان رضاشاه:    • قانون کشف حجاب در زمان رضا شاه، انزجا...  


افتتاح راه آهن سراسری
اولین راه آهن سراسری
راه آهن سراسری ایران
رضاشاه
پل ورسک
ناصرالدین شاه
انگلیس
روسیه
آینه تاریخ
تاریخ معاصر ایران
#تاریخ_ایران
#راه_آهن_سراسری
#احداث_راه_آهن_سراسری