Porsche 935 k3 Gr.5 Turbo Monster + Onboard - Monza Historic 2020 - Exhaust Flames & Turbo Whistle!

I had the pleasure of filming this amazing Porsche 935 k3 Kremer Gr.5 during the 2020 Monza Historic. We have to thank the pilot Jean-Marc Merlin and all the guys from Team Equipe Europe for being very kind to us and let to install an onboard camera during the test session. This Porsche was born as a customer car and was sold at Gelo Racing Team with chassis number 930 770 0911 who raced in 1977 season at DRM championship, at Le Mans and with the driver Rolf Stommelen won the Nürburgring race. The same year the German team sold the Porsche to the Italian Jolly Club team which ranks the win at the 6H Vallelunga race. After a couple of years of use, it came to the Racing Associate team where it won the 1979 Daytona 250 miles. The following year it was rebuilt with K3 specifications, the chassis became 009 0005 with the red Coca-Cola livery driven by Bob Akin. In 1981 it passed from the hands of the Cooke-Woods team which took it victoriously to the 12h of Sebring driven by Roy Woods, Ralph Kent-Cooke and Skeeter McKitterick. In 1982 with BP livery the Porsche finished fifth at Le Mans. For homologation reasons, it's brought back to Group 4 specifications and runs several years in the United States. Back to compete in Europe in the Classic Endurance Racing category managed by Team Equipe Equipe, Initially with Coca-Cola livery and for the last couple of years with the historic 1981 blue livery with red/gold finishes of the Cooke-Woods team. Speaking more generally, the evolution of the Porsche 935 in K3 specifications that you see on the track is the work of the intuition and experience of the brothers, Manfred and Erwin Kremer. They developed the evolutionary version K3 equipping it with a real aerodynamic kit consisting of a completely redesigned and profiled front and a revised rear area, equipped with huge aerodynamic wings. The engine switched to 3.2-litre displacement with two KKK turbochargers. In the races of the time, at a pressure of 1.4 bar the car guaranteed around 750hp at 7,800 rpm, while for qualifying, by raising the pressure to 1.7 bar, around 800hp could be obtained at 8,000 rpm. In the video you see the car runs at a Turbo pressure of 1.25 bar. Produced in 13 units, among the triumphs of the 935 K3 models we remember the victory at the 24 Hours of Le Mans in 1979. I have to thank my friend and YouTuber ‪@19Bozzy92‬ with whom I collaborated to realise this video. Enjoy!

La vettura nasce come auto clienti e viene venduta at Gelo Racing Team con numero di telaio 930 770 0911 il quale la utilizza nel 1977 nel campionato DRM, a Le Mans e con il pilota Rolf Stommelen vince la gara del Nürburgring. Lo stesso anno il team tedesco vende la Porsche alla scuderia italiana Jolly Club che la schiera alla gara 6H di Vallelunga, trionfando. Dopo un paio d'anni di utilizzo viene venuta al team Racing Associate dove conquista la 250 Miglia di Daytona nel 1979. L'anno successive viene ricostruita con specifiche K3 ed il telaio assume la numerazione 009 0005 con la livrea rossa Coca-Cola pilotata da Bob Akin. Nel 1981passa di mano al team Cooke-Woods che la porta vittoriosa alla 12h di Sebring pilotata da Roy Woods, Ralph Kent-Cooke e Skeeter McKitterick. Nel 1982 con livrea BP arrivò quinta a Le Mans. Per motivi di omologazione viene riportata a specifiche Gruppo 4 e corre diverse anni negli Stati Uniti. Torna nuovamente a gareggiare in Europa nella categoria Classic Endurance Racing gestita dal Team Equipe Equipe dapprima con livrea Coca-Cola e da un paio d'anni con la storica livrea in blu del 1981 con finiture rosso/oro del team Cooke-Woods. Parlando più in generale, l'evoluzione delle Porsche 935 in specifiche K3 che vedete in pista sono opera dell'intuizione e dell'esperienza dei fratelli Manfred ed Erwin Kremer. Svilupparono la versione evolutiva K3 dotandola di un vero e proprio kit aerodinamico composto da un frontale completamente ridisegnato e profilato ed una zona posteriore rivista, dotata di enormi appendici aerodinamiche. Il motore passò alla cilindrata di 3.2-Litri, sempre sovralimentato con due turbocompressori KKK. Nelle gare dell'epoca, alla pressione di 1,4 bar la vettura garantiva circa 750cv a 7.800 giri/min mentre per le qualifiche, alzando la pressione ad 1,7 bar si potevano ottonere circa 800cv ad 8.000 giri/min. Nel video che vedete l'auto gira ad una pressione del Turbo pari ad 1,25 bar. Prodotta in 13 esemplari, tra i trionfi dei modelli 935 K3 ricordiamo la vittoria alla 24 Ore di Le Mans nel 1979. #porsche935k3 #monzahistoric #equipeeurope

00:00 - 09:55 ➪ Track Session + OnBoard Part 1
09:56 - 15:01 ➪ Track Session + OnBoard Part 2
15:02 - 17:27 ➪ Engine Start-Up & Warm-Up

More info / Maggiori informazioni:
Peter Auto: https://peterauto.peter.fr
Equipe Europe: http://www.equipeeurope.com

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