Züge am Bahnhof Hennef (Sieg) [19.07.2018]: Br 111, 120.2, 420, 423, 442, Dostos

Willkommen zurück, meine lieben Eisenbahnfreunde!

Während der Corona-Krise habe ich kaum noch Trainspotting gemacht, deshalb war ich in den letzten Monaten auf YouTube inaktiv. Daher komme ich wieder mit etwas älteren Material. Diesmal vom Bahnhof Hennef, wo ich an einem warmen Nachmittag im Juli 2018 war. Der von Eisenbahnfans weniger bekannte Bahnhof Hennef (Sieg) liegt an der Siegstrecke von Köln nach Betzdorf, die von dort weiter nach Siegen führt. Neben der stündlichen Bedienung durch den RE 9, der von Siegen über Köln nach Aachen verkehrt, wird dieser Bahnhof mit einem dichten Takt von S-Bahnen bedient. Seit Ende 2019 ergänzen sich in der Woche (bis auf wenige Ausnahmen) die Linien S12 und S19 Richtung Köln (diese verkehren jeweils alles 20 Minuten) zu einem 10 Minuten-Takt, wobei die S12 über Porz verkehrt und die S19 den Flughafen Köln/Bonn bedient. In die andere Richtung nach Au (Sieg) ergänzen sich die Langläufer der S13 und S19 zu einem 30-Minuten Takt. Somit hat der Bahnhof Hennef eine nicht unwesentliche Bedeutung im Nahverkehr. Auf der S19 kommen ausschließlich Triebwagen der Baureihe 423 zum Einsatz, auf der S12 hingegen verkehren auf den Kurzläufern zwischen Hennef und Köln-Ehrenfeld neben der 423 auch die Baureihe 420, die wegen dem höheren Fahrzeugbedarf durch Taktverdichtungen beschafft wurden und seit Dezember 2015 auf der S12 verkehren. Der Bahnhof Hennef ist also Endpunkt für die Kurzläufer der Linien S12 und S19. Seit 2018 hat sich auch der Fahrzeugeinsatz auf dem RE 9 gewandelt. Zuvor waren 2 Umläufe mit Baureihe 111 und 5 nichtklimatisierten Dostos der 3.Generation im Einsatz. 1 Umlauf war die 120.2, die mit 6 modernen klimatisierten Dostos verkehrten. Alle anderen Umläufe bestanden aus der Baureihe 442, die schon seit Beginn ihres Einsatzes auf dem RE9 wegen geringer Kapazität in Kritik standen. Daher wurden 2018 2 Wendezüge aus anderen Regionen beschafft, die jeweils aus einer 146.0 und 5 klimatisierten Doppelstockwagen bestanden. Im April ersetzten diese beiden Wendezüge einen Umlauf aus einer 111 und 5 nichtklimatisierten Doppelstockwagen und die dreiteiligen Talent 2 Triebwagen, die unmittelbar danach zunächst in Halle auf der S7 eingesetzt wurden und anschließend nach Bayern kamen und seit dem auf dem "ÜFEX" zwischen München Flughafen und Regensburg eingesetzt werden. Im Oktober 2018 verabschiedeten sich die 120.2, die auch durch die 146.0 verdrängt wurden. Seit Juni 2019 sind die nichtklimatisierten Doppelstockwagen aus dem Siegtal verbannt. Die Baureihe 111 ist nur noch in Ausnahmefällen auf dem RE 9 anzutreffen. Seitdem existieren 4 Umläufe aus 146.0 und klimatisierten Dostos. Der Rest besteht aus dem Talent 2. Zusätzlich kommen im Berufsverkehr, in diesem Zeitraum sind auch die Aufnahmen entstanden, bei den Verstärkerzügen 442 in Einzeltraktion zum Einsatz, von denen es nachmittags zwei Leistungen von Köln nach Siegen gibt. Es handelt sich dabei meist um Fünfteiler. In den Regelumläufen verkehren die 442 in Doppeltraktion aus zwei Vierteilern oder aus einem Vierteiler zusammen mit einem Fünfteiler.
Nun viel Spaß beim Ansehen!