Скачать или смотреть Почему новый самолет Airbus A220-500 изменит авиацию!

Почему новый самолет Airbus A220-500 ИЗМЕНИТ авиацию!

===
#civilavia #airbus #boeing #aviation
===
00:00 Вступление
00:28 Утерянный вариант
03:36 В A220 зрели секретные планы.

05:46 Сможет ли Airbus снова превзойти Boeing?

08:47 Рыночный спрос
===
Почему новый самолет Airbus A220-500 ИЗМЕНИТ авиацию!
Airbus собирается представить самолет, которого Boeing никогда не хотел видеть. Более длинный и мощный A2 20, разработанный для вторжения в последний оплот Boeing: рынок 150-местных самолетов. И если это произойдет, он может одним махом уничтожить преимущество Boeing. Так что же делает удлиненный A2 20 такой опасной угрозой? Почему отрасль так обеспокоена? Давайте рассмотрим это подробнее. В течение многих лет Airbus отрицал это. Но в 2023 году они наконец подтвердили то, о чем шептали в авиационной отрасли почти десять лет: компания тихо работала над удлиненной версией A2 20 — самолетом, который мог называться A2 25, A2 20 500 или даже совершенно новым названием. Самолет, которого ждала отрасль… и которого боялся Boeing. Но как только набрался обороты, слухи внезапно утихли. Почему? Потому что Airbus боролся с гораздо более насущной проблемой — глобальным коллапсом цепочки поставок, угрожающим каждой программе от A2 20 до A3 50.
Причина, по которой НОВЫЙ самолет Airbus A220-500 ИЗМЕНИТ авиацию!
Прежде чем запускать какой-либо новый самолет, Airbus сначала должен был спасти свою производственную экосистему от краха. Однако истинное происхождение удлиненной версии A2 20 восходит к временам задолго до того, как Тулуза вообще прикоснулась к этой программе. Хотя самолет еще назывался Bombardier C-Series, CS 100 и CS 300 были лишь первым этапом гораздо более смелой дорожной карты. За кулисами Bombardier разрабатывала CS 500 — более длинный вариант, ориентированный непосредственно на сегмент вместимостью от 150 до 170 мест, где доминировали Boeing 7 3 7 800, а позже и Max 8. Это были не просто амбиции. Это была угроза. Совершенно новый конкурент с композитными крыльями, передовой аэродинамикой и сверхэффективными турбовентиляторными двигателями — комбинация, которой Boeing не мог соответствовать на своей платформе 7 3 7, существовавшей десятилетиями. Неожиданностью стало то, что в 2017 году Boeing подал антидемпинговую жалобу в Комиссию по международной торговле США, обвинив Bombardier в продаже C-Series ниже себестоимости, чтобы выиграть заказ Delta.

Причина, по которой НОВЫЙ самолет Airbus A220-500 ИЗМЕНИТ авиацию!

Действительно ли неявный иск Boeing против Bombardier был связан с ценой… или это была отчаянная попытка отложить выпуск CS 500 до его выхода на рынок? И если бы самолет был запущен тогда, доминировал бы Max 8 в небе сегодня? Неустанное стремление к этой мечте, но и финансовые потери, сокрушили компанию, вынудив Bombardier продать всю программу C-Series компании Airbus. И, как ни парадоксально, этот шаг лишь сделал самолет A2 20 500 потенциально более опасным и смелым. Потому что у Airbus есть деньги, масштаб и глобальная клиентская база, чтобы завершить начатое Bombardier. Теперь, когда Airbus постепенно восстанавливает стабильность производства, а авиакомпании проявляют возобновленный интерес к удлиненному A2 20, были ли Boeing правы, опасаясь A2 20 500? И приближаемся ли мы наконец к тому моменту, когда Airbus будет доминировать в единственном сегменте, где Boeing все еще занимает центральное место на рынке узкофюзеляжных самолетов?