Fahrbericht Ducati SD 500 - immer noch im Schatten der großen V-Zylinder?

Die Ducati Paralleltwins sollten für Ducati den Anschluss an die japanische Konkurrenz im Segment der sportlichen Zweizylinder in den 70er Jahren sichern, wurde aber leider zum Flop. Erst die Sport Desmo mit dem von Chef-Ingenieur Fabio Taglioni entwickelten desmodromischen Zylinderkopf hatte etwas von dem Glanz und der sportlichen Note einer echten Maschine aus dem Borgo Panigale. Den schätzungsweise 3500 Exemplaren war ein kurzes Leben beschert, erschien doch mit der schönen, Pantah 500 wieder ein Bologneser Zweizylinder mit Esprit und dem was die Ducatisti weltweit forderten: einem V-Motor (diesmal ohne Königswelle). Er sollte dennoch die technische Blaupause aller späteren Supersport Modelle werden,
1982 war dann Schluss mit der hübschen, von Leopoldo Tartarini gestylten schnellen Paralleltwin.