Ford Explorer im Test (2024) Fahrbericht mit dem NEUEN Elektro-SUV! Review | Preis | Heckantrieb

Bei uns findet ihr ALLES zum (2024) Ford Explorer. Falls ihr Lust auf Fahrbericht | Review | Test | Motoren | Kofferraum | Reichweite | Leistungsdaten | Verbrauch | Marktstart | Förderung | Preis zum neuen Elektromodell habt, dann: Schaut jetzt rein! ✅

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00:00 Intro und Review
13:00 Innenraum und Mitfahrt
35:00 Fazit

Ford Explorer (2024)

Einleitung
Lange haben wir drauf gewartet!
Ford bringt neues Elektro-Kompakt SUV
Mit altem Namen

Wir sind die Ersten die es fahren dürfen
Mitfahren!

Historie:
2024: 1. Gen

Explorer:
Elektro
Kompakt
SUV
1 vollelektrische Pkw aus Europa
Auch zweites Modell geplant
Puma (4.20)
Explorer (4.47)
Mach-E (4.71)
Explorer (5.06)

Plattform:
MEB (von VW)
Wie:
ID.3 (4.26)
ID.4 (4.58)
Audi Q4 (4.59)
Skoda Enyaq (4.65)
Cupra Tavascan (4.65)
Gebaut:
Köln

Wettbewerber:
Opel Frontera (4.38)
Smart #3 (4.40)
Zeekr X (4.43)
Volvo XC40 (4.43)
Mercedes EQA (4.46)
BMW iX1 / iX2 (4.50)
Peugeot E-3008 (4.54)
Kia EV6 (4.58)

Ausstattungen:
Standard
Premium

Design
4.47
1.87
1.63-1.64
2.77 Radstand

14-15 cm Bodenfreiheit
9,7-11,0 m WK

Anhängelast:
1.000 - 1.200 Kilo

Kofferraum:
450 - 1.400 Liter
66 cm Ladekante

6 Lacke:
Arctic Blue
Blue My Mind
Frozen White
Magnetic Grey
Agate Black
Lucid Red

Vorne:
Serie: LED headlights with Auto Highbeam
Option: Matrix LED-Scheinwerfer

Kühlergrill geschlossenen
Blaue Oval von Ford im Mittelpunkt
Ford Pflaume
Namensgrafik umfließt das Markenlogo
verbindet Scheinwerfer

U-förmige Unterfahrschutz
lenkt den Luftstrom an Vorderrädern vorbei
Frunk!

Seite:
19-, 20- und 21- Zoll
Spur vorne weiter
DCC no!
Batterie tief im Fahrzeugboden
Option: Panoramadach
1 m2 Glasfläche

Heck:
schmale Heckscheibe
vertikal angeordneten Rückleuchten:
„Light Blade“-Signatur
U-förmige Unterfahrschutz
option: Heckklappe mit Fußsensor
verstellbare Gepäckraumboden

Innen

Wrap-Around-Effekt des Cockpits Instrumententräger in Türverkleidungen über

Serie: 5 Zoll Kombi (wie VW)
verstellbarem 14,6-Zoll-Display SYNC MovMy
In 30 Grad in der Neigung verstellen
Hochkant
Helligkeit stufenlos verstellbar

haptisches Trackpad
induktive Aufladefläche:
Für 2 Smartphones
Private Locker (hinter Display, Reall!)
2 USB-C-Anschlüsse bereit

MegaConsole:
17 Liter
15 Zoll großen Laptop oder drei 1,5-Liter- und eine 1,0-Liter-Flasche
Raumteiler auch Eiskratzer

Soft-Touch-Qualität
Vordersitze mit integrierten Kopfstützen
Serie: beheizbar + Massagefunktion für den Lendenwirbelbereich

Ab Premium:
vollständig mit Sensico
Ambiente-Beleuchtung:
10 Farben
B&O Sound

Android Auto und Apple CarPlay kabellos

Option:
Wärmepumpe

Fahrprogramme:
Normal
Sport
Eco
Individual
Bei Allradmodellen
Traction

passt an =
Pedalgefühl
Lenkwiderstand
Regelintensität (ESC)

12 Ultraschallsensoren
5 Kameras
3 Radargeräte

Sensoren im Lenkrad
Automatischer Spurwechsel
Clear Exit Assist
Cross Traffic Alert mit Active Braking,

Motor

170 PS Heck
52 kWh Akku?

Extended Range RWD
286 PS
2,1 Tonnen
545 Nm
6,4 s
180 km/h
13,9-14,7 kW

Extended Range AWD
340 PS
2,2 Tonnen
545 Nm (HA)
134 Nm (VA)
5,3 s
180 km/h
15,7-16,6 kWh

Akku, Reichweite, Laden:
77 kWh
572 - 602 Kilometer
11 kW:
135 kW: 28 min (10-80%)

79 kWh
532 - 566 Kilometer
11 kW
-185 kW: 26 min (10-80%)

Fazit
August 2024 Markteinführung
Preis: ab rund 45.000 Euro


Bis 2024
Zweites Modell aus Köln
Mustang Mach-E
E-Transit
vollelektrischen Varianten von Puma

Bis 2030
Hälfte Produktion global E-Autos
Bis 2050
CO2 neutral

Nutzung von MEB spart Zeit