Como cambiar una cruz de cardan fácil, rápido y barato en casa con pocas herramientas en 8 minutos

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Cambiar una cruz de cardan es algo sencillo tomando en cuenta que tenemos algunas herramientas básicas que serian 2 o 3 llaves de corona o combinadas, un martillo y un cincel para efectuar la estraccion de las bases de la cruz antigua, es algo de que podrías hacer en 8 a 20 minutos si te lo propones pero primero veamos:

Porque es necesario cambiar una cruz de cardan? Una cruz de cardan necesita cambio cuando tiene algún ruido raro o chirrido en su funcionamiento, una cruz de cardan podría durar lo que dura un carro pero si ese carro no se trabaja mucho y los engrases son periódicos, de lo contrario seria una necesidad ya que el trabajo duro combinado con una mala lubricacion causa que los balines o baleros internos de la cruz se dañen y salgan de su cause provocando desgaste en la cruz y las copas base que van ensambladas en el cardan.
La vida útil de una cruz de cardan depende del mantenimiento de la inyección de grasa para lubricacion del interior donde los baleros de los rodajes se desplazan al girar el cardan ya sea en alta o baja velocidad.
Como saber si una cruz de cardan esta dañada? cuando un cruz de cardan esta dañada se puede sentir un pequeño golpee al momento de acelerar y soltar el acelerador, es es porque existe un espacio o intervalo de tiempo para que las cruces y el cardan acoplen a causa del desgaste, otra forma seria bajar debajo del auto y revisar cada cruz una a una para ver si existe algún movimiento entre la cruz y el cardan.
Como saber si a una cruz de cardan le falta lubricacion? Cuando una cruz de cardan anda sin grasa no tiene correcta lubricacion se puede escuchar desde varios metros una especie de chirrido como ñij---ñijj--ñijj. Es un sonido muy particular que se escucha al momento de subir una pendiente o empezar a acelerar la marcha, casi es seguro que es una señal única.

Que ruidos provoca una cruz de cardan dañada? Los sonidos emitidos por una cruz dañada son chirridos con intervalo que varia según la aceleración y la carga del coche en la pendiente.
Como saber si una cruz de cardan esta a punto de fallar? Cuando una cruz esta dañada emite un sonido de pájaro al retroceder o avanzar hacia adelante, si al retroceder escuchas como un pollito pio o pájaro es una cruz seca sin lubricacion o a punto de explotar.
Que puede pasar con una cruz de cardan dañada? La verdad que si una cruz suena feo ya se daño y mientras la velocidad no sea excesiva no es peligroso, exceptuando que si se desconecta no seguirás tu camino pero eso es todo, aparte de eso si puede causar pequeños daños a las balineras de centro y transfer, eso saldría mas caro, lo mejor es que si escuchas un pequeño pío en tu carro es engrasar cuanto antes, antes que sea demasiado tarde y tengas que cambiar piezas completas.
Los riesgos de andar una cruz de cardan dañada son menores y no es motivo de alarma roja, es mantenimiento preventivo que debe hacerse cada 6 meses, en cuanto a engrase de un carro de viajes casuales y un carro de viajes diarios seria de 3 meses o menos dependiendo las distancias recorridas cada día.
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El cardán es un sistema mecánico, descrito por primera vez por Girolamo Cardano, que permite unir dos ejes no coaxiales (es decir, que cada eje no se encuentra en la misma línea que el otro). Su objetivo es transmitir el movimiento de rotación desde un eje conductor a otro conducido a pesar de no ser colineales.

Frente a otro tipo de articulaciones tiene la característica de ser una junta no homocinética; es decir, el eje al que se transmite el movimiento no gira a una velocidad angular constante. La relación de transmisión instantánea oscila alrededor de la unidad, generando en el eje conducido una aceleración y un retraso por cada medio giro, cuya intensidad aumenta en función del ángulo formado por los árboles. Esta característica debe ser gestionada adecuadamente pues de lo contrario se producirían vibraciones susceptibles de destruir los sistemas donde se utilicen.

Cuando es necesario proporcionar una velocidad de salida constante se utilizan juntas homocinéticas, cuyo tipo más simple está constituido precisamente por dos juntas cardánicas acopladas a un cuerpo común. Este sistema de doble cardán permite que los cambios instantáneos de la velocidad angular trasmitidos al cuerpo común por uno de los cardanes sean compensados en sentido contrario por el otro, de manera que las velocidades angulares instantáneas de los árboles de entrada y salida sean iguales en todo momento, aunque el eje central estará sometido a constantes aceleraciones y desaceleraciones. soltar