DD54 メキドロ式への挑戦

DD91の運用結果が概ね良好であったため、これを量産化することとなり、DD54が誕生しました。
海外メーカーによるサポート体制が殆どなかった当時、保守整備面で海外部品の採用は嫌われ、三菱がライセンス供与を受けて心臓部とも言えるエンジンと変速機を国産化したのです。
ライセンス契約を結んだとは言っても、ドイツ側が虎の子の技術をすんなり教えてくれるはずがありません。
１８２０馬力に落として使用したとはいえ、２０００馬力のインタークーラーターボエンジン、しかも８６リッターでこの出力は当時まさに未体験ゾーン。
これに加え、高度な技術を要する機械式４速変速機まで国産化したのですから大変です。
DD91と異なり、近代的なスタイルで誕生したDD54、凸型が主流となりつつあったディーゼル機関車の中で、ひときわ異色を放つ存在となったのでした。

参考資料
鉄道ファン1966年9月号 交友社
1800馬力液圧式ディーゼル機関車 (JREA 5 Vol 2 1962) 日本鉄道技術協会
MERKUR QUARTERLY JOURNAL OF THE GERMAN RAILWAY SOCIETY ISSUE 145 WINTER 2017
クラシック名曲サウンドライブラリー http://classical-sound.seesaa.net/
CGはじめました http://turbotrain.net/CG.htm


Daz Studio 4.20 supported volumetric rendering in nvidia Iray.
But Daz Studio has not yet supported animated vdb sequence files.
Therefore,the scene "the smoke is billowing out of the exhaust pipes" can not be expressed.
To enable this, I deviced some code and added to my plugin that can assign animated sequential vdb files to the volume object in the scene for each frame.
By switching vdb files for each frame, smoke animations can be rendered.