Phantom Forever F4-C RF4-C

The Spanish Air Force commission in charge of selecting the aircraft showed a preference for the McDonnell Douglas F-4E, but financial constraints meant that the older, more limited F-4C had to be accepted. The aircraft chosen had been built in 1964 for the USAF and served with the 81st FW in Great Britain. They began arriving in February 1971, and by 1972 the thirty-six aircraft had been completed. Designated C.12, the aircraft were retired in 1989. After years of frenetic activity, the RF-4C and F-4C reached 55,000 flight hours in approximately 36,200 sorties.
Towards the end of 1988, eight RF-4Cs were purchased from the 123rd RW of the Kentucky National Guard, which were quickly received and the 123 Squadron (radio call sign "Titan") was reborn.
The RF-4Cs, which were to continue to perform reconnaissance work, as Spain had no effective aerial reconnaissance device. To reinforce the existing RF-4Cs, another batch of six RF-4Cs were purchased from the 192nd RW and fitted with in-flight refuelling probes to match the systems available on the Spanish Air Force Boeing 707 (KC-707).
During 1989, all F-4Cs were decommissioned, totalling 69,772 flight hours in 18 years of service and with the loss of 7 aircraft. Anecdotally, Spain was the last country to decommission this variant of the Phantom.
Between 1999 and 2001, the RF-4Cs were decommissioned and in February 2002 the remaining aircraft were grounded.
Source Wikipedia.

La comisión del Ejército del Aire español encargada de seleccionar el avión mostró su preferencia por el McDonnell Douglas F-4E, pero las restricciones financieras obligaron a aceptar el F-4C, más antiguo y limitado. Los aviones elegidos habían sido construidos en 1964 para la USAF y sirvieron con la 81ª FW en Gran Bretaña. Comenzaron a llegar en febrero de 1971, y en 1972 se habían completado los treinta y seis aviones. Designados C.12, los aviones fueron retirados en 1989. Tras años de frenética actividad, el RF-4C y el F-4C alcanzaron las 55.000 horas de vuelo en aproximadamente 36.200 salidas.
Hacia finales de 1988, se compraron ocho RF-4C al 123º RW de la Guardia Nacional de Kentucky, que fueron recibidos rápidamente y el 123º Escuadrón (indicativo de radio "Titán") renació.
Los RF-4C, que debían seguir realizando labores de reconocimiento, ya que España no disponía de ningún aparato de reconocimiento aéreo eficaz. Para reforzar los RF-4C existentes, se adquirió otro lote de seis RF-4C al 192º RW y se les dotó de sondas de reabastecimiento en vuelo para igualar los sistemas disponibles en los Boeing 707 (KC-707) del Ejército del Aire español.
Durante 1989, todos los F-4C fueron dados de baja, totalizando 69.772 horas de vuelo en 18 años de servicio y con la pérdida de 7 aviones. Como dato anecdótico, España fue el último país en dar de baja esta variante del Phantom.
Entre 1999 y 2001, los RF-4C fueron retirados del servicio y en febrero de 2002 los aviones restantes quedaron en tierra.
Fuente Wikipedia.