Скачать или смотреть Est. Once y túnel a Puerto Madero 1912 (21-11-2025)

Hola amigos/as de los ferrocarriles!!

En el siguiente video salimos desde la estación de Once de Septiembre, por la trinchera ferroviaria que se encuentra entre Caballito y la mencionada estación terminal.
La trinchera que vemos se construyó hace ya mas de 100 años para facilitar el transito vehicular y evitar los pasos a nivel.
En el recorrido podemos la cabina de señales de Once
En 1906, el ingeniero británico David Simpson se propuso crear un canal subterráneo que uniera el Puerto de Buenos Aires con el Ferrocarril Oeste (al día de hoy línea Sarmiento). Cuatro años después, la obra fue aprobada y finalmente se inauguró en 1916, durante la presidencia de Victorino de la Plaza, época plena de la modernización de capital.

Para construir este túnel, decenas de obreros cavaron como lo hacen en una mina. Tiene una estructura con forma de herradura y tramos con hasta 20 metros de profundidad.

MÁS INFO
Un tren para unir dos océanos: la megaobra que conectará el Atlántico con el Pacífico
Obras
Un tren para unir dos océanos: la megaobra que conectará el Atlántico con el Pacífico

Los primeros años fue utilizado por trenes de carga que unían el puerto con Once. El humo de las locomotoras a vapor hacía que fuese casi imposible circular por ahí, y según testimonios de ferroviarios de la época que rescató revista Siete Días, "no pocas veces hubo que auxiliar a maquinistas semi asfixiados”.

Hay muchas anécdotas sorprendentes sobre este túnel. Por ejemplo, también se dice que una vez un vagón volcó toneladas de granos y desató una invasión de ratas. Otro relato sostiene que algunos contrabandistas arrojaban sus paquetes en los trenes del puerto para recuperarlos más tarde.

Túnel
El túnel que pasa por debajo de la Ciudad de Buenos Aires.

Los intentos por convertir a este túnel en un servicio de transporte público

A fines de los años 40, se intentó utilizar este túnel para instalar un tren de dos coches, uno de primera y otro de segunda clase, que unía Puerto Madero con Caballito. Sin embargo, fue inviable por las condiciones técnicas y no se volvió a utilizar.

A fines de los 90 se reabrió el servicio, pero también duró poco. Los trenes del Sarmiento que partían desde Castelar ingresaban por el túnel llegar hasta Puerto Madero, pero también fue un servicio breve.

Cómo es el túnel ?

En la actualidad, el túnel sigue activo pero solamente para usos logísticos del sistema ferroviario. Por ahí se trasladan locomotoras importadas de China que integrarán la línea San Martín Cargas.

A través de él también se realizan maniobras técnicas y traslados especiales, conectando el puerto con distintas zonas del sistema ferroviario nacional. Aunque no esté abierto al público, sigue siendo de vital importancia y conserva su estructura original.

A fines de los años 40, se intentó utilizar este túnel para instalar un tren de dos coches, uno de primera y otro de segunda clase, que unía Puerto Madero con Caballito. Sin embargo, fue inviable por las condiciones técnicas y no se volvió a utilizar.

A fines de los 90 se reabrió el servicio, pero también duró poco. Los trenes del Sarmiento que partían desde Castelar ingresaban por el túnel llegar hasta Puerto Madero, pero también fue un servicio breve.

Si les gustó el video, den like!! y suscribanse al canal, para seguir conociendo los trenes de nuestro país.

Saludos!