突然爆雷！展廳打漏夜搬空，已找不到工作人員，有人交了80萬元無法提車。

突然爆雷！展廳打漏夜搬空，已搵唔到工作人員，有人交了80萬元無法提車。
近日，「天津最大奧迪4S店閉店」一事引發熱議。多位車主表示，其在該門店的保養套餐、儲值金均來不及使用，仲有車主因購車後並未收到門店承諾的返利而將之告上法庭。
據悉，11月13日，店內大廳里的所有展車已經全部被拉走，空空如也，已搵唔到工作人員。更有車主表示，自己交了80萬元的購車款，而家無法提車。
據紅星新聞報道，閉店的門店為天津市西青區中北鎮的永濠奧迪4S店，主體公司為天津市永濠奧達汽車銷售服務有限公司，系天津市永濠集團有限公司的全資子公司。該店建築面積有18000平方米，銷售展廳3000平方米，系天津規模最大的奧迪4S店。
11月14日，天津的劉女士告訴記者，她今年6月底在該店買咗車，還額外使咗5000元買咗6年12次的保養套餐。此外，她當時用二手車置換的新車，因為二手車估價較低，門店就送咗她1000元的儲值金。結果，她剛給車做了首保，呢家店就閉店了。
劉女士稱，巨喺11月9日去咗呢家店，發現前台和銷售人員全都走了，只有幾個保養的師傅還在。而家，佢哋的維權群已經超過1000多人。
另一位消費者黃女士表示，巨喺呢家店花費3181元購買咗3年4次的保養套餐，但只在購買當天給車做了保養，淨返的3次保養仲未用。而家，她已經在網上將永濠奧達提起訴訟，材料正在審核中。
此外，車主們唔單只沒用完儲值金、保養套餐，仲有人冇收到在購車時永濠奧達承諾的返利。
天眼查顯示，永濠奧達成立於2009年，註冊資本11577萬元，法定代表人王學軍，該公司面臨多項訴訟，涉及勞動爭議、買賣合同糾紛、不當得利糾紛、裝飾裝修合同糾紛等。
紅星資本局注意到，該門店的微博賬號「一汽奧迪天津永濠奧達」在10月底還舉辦了線下沙龍活動，並在11月1日進行咗直播互動，後來便停更，其視頻號同樣在11月1日後停更。
而家，該門店的抖音賬號已經設置為私密賬號，微信公眾號的訪問申請也設置成自動回復「敬請關注」，小程序已經無法登錄會員查詢信息，一啲車主因無法登錄而無法保存相關憑證。
劉女士傳來的,顯示，11月12日，永濠奧達發布閉店通知，稱多年合作的某銀行突然將貸款抽回，導致公司資金鍊斷裂，公司正面臨嚴重的資金壓力，4S店將於11月12日起正式停止營業，並已按照相關流程要求暫停新車銷售及售後維修等服務，而家正在尋求解決方案，12月12日前給出答覆。
11月14日，紅星新聞多次致電永濠奧達，電話均無人接聽。
劉女士傳來的另一張,顯示，同樣在11月12日，與永濠奧達同屬於永濠集團的天津市永濠紅旗汽車銷售服務有限公司也發布閉店通知，同樣因為銀行抽回貸款導致資金鍊斷裂。
據紅星新聞報道，陝西恆達律師事務所高級合伙人、知名公益律師趙良善表示，若4S店只係因中途自身經營不善、資金鍊斷裂而閉店，咁消費者與4S店之間的糾葛屬於經濟糾紛，消費者可向當地消費者協會或市場監督管理局反饋，或者將4S店告上法庭要求索賠。「如果4S店明知自身已無力經營，但卻又不停地承接業務，誘導消費者交納費用，咁4S店則涉嫌詐騙，消費者可揀報警處理。」趙良善講。
趙良善提醒，消費者在揀4S店時，要仔細甄別正規與否，多方了解門店的真實狀況，簽約時更要擦亮雙眼，熟稔合同條款，對存疑的合同條款，要當場修改，以免「踩坑」；一旦發現上當受騙的，要當機立斷報警。
近日，寶馬全球首家5S店北京星德寶汽車銷售服務有限公司閉店停業。
據新華視點報道，記者日前來到呢家位於北京東五環的門店，緊閉的大門外張貼着通知。通知顯示，公司而家面臨嚴重資金壓力，寶馬品牌授權已於今年10月20日終止，而家公司暫停新車及售後相關業務。
記者在北京匯京柯曼凱迪拉克4S店睇到，一樓展廳內已被騰空，經詢問隔離其他品牌4S店工作人員，得知「已執笠一段時間」。該店大門上貼有通知，稱因經營不善，正式於9月30日閉店。
記者在重慶了解到，當地亦出現多家4S店關停的情況。汽車經銷商集團廣匯汽車在重慶的多家4S店中，已至少有3家關停。凱迪拉克在重慶的多家4S店也已關停。
位於重慶兩江新區汽博片區的雪佛蘭4S店於9月底關停。記者在現場睇到，該店貼出的公告顯示，「公司經營困難，已向上汽通用廠家提出退網申請」。而家，呢家4S店在重新裝修，改為比亞迪方程豹4S店，廣告牌上提示「即將開業、敬請期待」。
據新華社報道，業內人士話，隨着新能源車滲透率越來越高，燃油車市場份額持續走低；尤其在滲透率較高的地方，傳統汽車品牌4S店壓力更大。
重慶豐尚汽車銷售有限公司總經理陳瑜稱，今年以來，所在門店總銷量比舊年同期下降2成以上，而家一個月僅有約70部；疊加降價促銷，導致整體利潤較舊年同期下降7成，已逼近蝕本線。
「為求生存，我哋已多方面降本，但店面租金、水電費等固定成本難以大幅壓降，在人力成本方面，已減員1成。」陳瑜講，如果而家態勢延續下去，出年勢必面臨蝕本。
中國汽車流通協會發布的報告顯示，為實現銷量目標，汽車市場出現大幅度價格調整。今年上半年，僅35.4%的汽車經銷商實現盈利，半數以上的汽車經銷商面臨蝕本。
有業內人士認為，部分車企返利政策複雜多變，對經銷商的支持力度不足，亦系導致經銷商退網的重要因素。
安徽省汽車商會常務副會長蔣天賜講：「市場競爭激烈，部分處於衰退趨勢的品牌車銷售達唔到廠家設定的目標，無法觸發返利機制，拿唔到補貼就無法彌補蝕本。」
此外，商業模式的改變對經銷商市場也帶來不小影響。業內人士認為，新能源品牌直營與直播模式的快速發展，都對傳統車經銷商造成一定衝擊。
「以前買車要專門跑到4S店去睇，而家逛逛商場就能體驗到各種新能源汽車。」安徽合肥市民汪磊告訴記者，有的汽車品牌在手機上下單就能提車。了解、體驗、購車方式都系變，呢啲「變」對經銷商市場影響頗深。
中國電動汽車百人會副理事長張永偉認為，隨着新能源汽車時代來臨，營銷模式、消費者觀念都系悄然改變，賣方市場向買方市場加速演變。未來5年，汽車產業將進入整合重組階段。
永濠奧迪4S店的閉店事件再次敲響了警鐘。對於消費者來講，揀正規、有實力的4S店至關重要。在購車和保養過程中，要仔細甄別合同條款、了解門店的真實狀況，以免上當受騙。對於汽車經銷商來講，則需要積極應對市場變化、加強內部管理、提高服務質量，以贏得消費者的信任和支持。同時，政府和相關機構也需要加強對汽車市場的監管和引導，促進市場的健康發展。只有噉樣，才能確保汽車市場的穩定和繁榮。