Странный УРАЛ с кабиной КАМАЗ и воздушником DEUTZ | УРАЛ-43223

Странный "УРАЛ" с кабиной КАМАЗ и воздушником DEUTZ | УРАЛ-43223.
Выражаю благодарность группе " Советские автомобили в цвете": https://vk.com/sovauto97

Реклама и сотрудничество: https://vk.com/merzlyakovksti

Видео про странный грузовик "Урал" с кабиной от КАМАЗа к которой приделали капот и разместили под ним дизельный двигатель Deutz воздушного охлаждения.

00:00 Вступление.
Этот грузовик безошибочно распознается как «Урал», но «Урал» довольно странный - кабина от КАМАЗа, иные крылья и капот...

00:26 Дизелизация грузовиков «Урал».
Дизелизация «Уралов» шла трудно. На Уральском автомобильном заводе (УРАЛАЗ) даже пытались создать свой дизельный мотор «Урал-640» (V-8, 9,14 л, 210 л.с.), работы по нему, были приостановлены, когда начал возводится автозавод КАМАЗ с мощным моторным производством.
Двигатель КАМАЗ-740 (V-8, 10,85 л, 210 л.с.) начали ставить на «Уралы» в 1977 году, объем выпуска грузовиков «Урал-4320», был небольшим, так как «камазовских» дизелей просто не хватало.
И опять возник вопрос о своем двигателе для грузовиков «Урал».

01:24 Причем здесь Magirus-Deutz?
Катализатором этого процесса стали поставки в нашу страну западногерманских грузовиков Magírus-Deutz с дизельными моторами компании (Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD)), имевшими воздушное охлаждение.

03:07 Организация выпуска "воздушных" дизелей в СССР.
Руководство отрасли заметило и отметило все плюсы «воздушников» и решило, что в стране необходимо организовать выпуск таких моторов.
V образные 234-х Дизельные двигатели «Урал-744.10» (V8, мощность 234 л.с.) создавались по лицензии немецкой компании Deutz.
Под производство этих дизелей в Кустанае начали строить Кустанайский дизельный завод, который вошел в объединение «УралАЗ» (ПО «УралАЗ»).

03:47 Подходящий грузовик под новый дизель "Урал-4322"
Пока шло строительство, на Уральском автозаводе стали примерять новые дизели к линейке грузовиков. Наиболее вероятным кандидатом на новый дизель стал грузовик «Урал-4322» .
Проектирование нового семейства автомобилей «Урал» под шифром «Суша» начали в 1976 году. Основными в этом семействе должны были стать трехосные грузовики «4322» (6×6), грузоподъемность 5 с половиной тонн и четырехосные 9-ти тонные «5322» (8×8).
Во всех случаях использовалась новейшая кабина КАМАЗ, только что освоенная в производстве на КАМАЗе.
Для этих машин, с нового камского Автогиганта должны были поставляться и дизельные моторы: серийный 210-ти сильный V8 КАМАЗ-740 (V-8, 210 л.с.) для «Урала-4322» и перспективный V-10 мощностью 260 л.с. КАМАЗ-741 (V-10, 260 л.с.) для «Урала-5322».

На уровне макета грузовик носил наименование «4322В» где буква В означает «воздушное охлаждение», а позже к индексу модели добавилась тройка.

07:39 Приемочные испытания новых грузовиков "Урал-43223" с дизелем.
Приемочным испытаниям были подвергнуты «Урал-43223».
Автомобили «Урал-43223» проходили испытания на автополигоне НАМИ в Дмитрове, а также на дорогах Челябинской и Кустанайской областей.

09:53 Юра, мы все про*бали
Первые серийные моторы Кустанайский дизельный завод выдал лишь в 1992 году, тогда же появились первые мелкосерийные грузовики «Урал-43223», оснащенные этими моторами.
Но к массовому производству предприятие приступить не успело из-за развала СССР и нарушения экономических связей между ними. До 1994 года, когда завод уже в суверенном Казахстане стал банкротом, изготовили лишь 405 двигателей. Поэтому на большинство машин семейства «УРАЛ-43223» по факту установили западно-германские моторы Deutz.
Всего изготовили около 1000 штук грузовиков семейства «Урал 43223»

11:28 Семейство грузовиков "Урал" с "воздушным" дизелем.
Дизельные «Уралы» с "воздушниками" проектировались сразу семейством, в которое, помимо базового грузовика «Урал 43223», также входили шасси - «Урал 43224» для монтажа различных надстроек и «Урал 43225» для монтажа КУНГов..

Седельный тягач нового семейства («Урал-43223»), отличался широкопрофильными шинами, рассчитанными на большую нагрузку, и мог комплектоваться как короткой кабиной, так и кабиной со спальным местом.

В 1993 году начался выпуск сельскохозяйственного самосвала «Урал-55223». Во многом это была комбинация из систем и агрегатов автомобилей двух разных семейств - «Урал 43223» и «Урал-5557».
Самосвал получил дизель «744.10» и КАМАЗовскую кабину.

Промышленный самосвал «Урал-55224» грузоподъемностью 10 тыс. килограмм.
Машина получила двигатель и кабину от «43223», а ходовую часть и самосвальную установку - от серийно выпускаемого самосвала «55571».

14:33 Вопрос к зрителям.

Подписывайтесь:
Kostas TV YouTube    / kostasobzortv_auto_ussr  
Kostas TV Яндекс Дзен https://zen.yandex.ru/kostas_tv
Kostas TV В контакте https://vk.com/avtoussrk
Kostas TV Телеграмм https://t.me/Kostas_TV
Kostas TV Rutube https://rutube.ru/channel/27219961/
Kostas TV Одноклассники https://ok.ru/group/70000000656827