Приветствую старых и новых зрителей моего канала!
Сегодня у нас долгожданный обзор самого популярного турэндуро BMW R1250GS. Я поездил на предыдущем большом жирном легендарном Гусе, плюс я поездил на обновленном Гусе (точнее, Гусях) с шифт-кэмом, и мне есть, что сказать :)
В видео использован контент блогов:
FortNine: • Variable Valves are Bad for the BMW R...
Absurd Drive: • NISSAN SILVIA S15: Ты знаешь, что она...
Поддержать автора:
https://www.donationalerts.com/r/turb...
Карточка: 5536 9137 6048 9605
Технические характеристики BMW R1250GS (2020 – н.в.):
Есть ещё версия Adventure (отличается дугами, кофрами, баком и прочей туристической фигнёй :))
В 2021-м есть 4 цвета – Lightwhite, Rallye, Triple Black и 40 Years GS Special Edition.
Рама: стальная пространственная, мотор является несущим элементом.
Мотор: двухцилиндровый оппозитный, 4 клапана на цилиндр (DOHC, привод шестернями), воздушно-жидкостное охлаждение; объем 1254 см³. Блок управления BMS-O (Bosch), система изменения фаз газораспределения и высоты подъёма клапанов BMW ShiftCam. Есть балансирный вал. Есть датчики детонации, что позволяет эксплуатировать мотоцикл, заливая бензин c ОЧ ниже 95. Генератор менее мощный (на 100 Вт).
Диаметр цилиндра 102,5 мм, ход поршня 76 мм.
Максимальная мощность: 138 л.с./7750 об/мин
Максимальный крутящий момент: 143 Нм/6250 об/мин
Коробка передач: 6-ступенчатая с проскальзывающим сцеплением. Есть квик и блиппер. Коробка без изменений, все передаточные отношения точно такие же, как на R1200GS.
Привод на заднее колесо – карданным валом.
Снаряженная масса: 249 кг.
Колёсная база: 1514 мм.
Передняя подвеска: Telelever. Угол наклона вилки: 25,7 градусов. Вылет: 100,6 мм. Ход: 190 мм.
Задняя подвеска: Paralever, алюминиевый консольный маятник. Ход: 200 мм. Пассивные регулировки преднатяга и отбоя или опциональные электронные регулировки (Dynamic ESA).
Тормоза: гидравлические двухдисковые (диам. дисков 305 мм) с четырехпоршневыми радиальными суппортами Hayes спереди и однодисковый (276 мм) с двухпоршневым суппортом сзади;
Диски литые или спицованные (как на тестовом). Шины 120/70 R19 и 170/60 R17.
Электроника: ABS Pro, трекшн, режимы настройки двигателя, круиз-контроль, цифровая приборка, система удержания мотоцикла на подъёме.
Максимальная скорость: свыше 200 км/ч.
Разгон 0-100 км/ч: 3,6 с.
Объем бака: 20 л.
Средний расход топлива: 5,0 л/100 км.
Высота по сиденью: 870 мм (варьируется в диапазоне от 800 мм до 900 мм).
Ширина: 952 мм.
Стоимость базового: от 1 528 000 рублей.
Стоимость юбилейного со всеми опциями: 2 392 000 рублей.
Подробнее о моем блоге:
Мой канал TurboTingol посвящен мотоциклам и автомобилям, а также всему, что с ними связано. В основном я публикую тест-драйвы новой и подержанной техники, рассказы о моих гоночных приключениях, разбираю ошибки, связанные с управлением и беру интервью у известных людей.
Если вам понравилось видео, пожалуйста, поддержите меня лайками, не забудьте подписаться и кликнуть по значку колокольчика, чтобы вам приходили уведомления о моих новых роликах. Эти простые действия подписчиков помогают блогерам развиваться и делать более качественный контент.
Спасибо!
Следить за моими буднями можно вот тут: / turbotingol
А НЕглупые вопросы можно присылать в соц. сети. Но сначала лучше погуглить.
#bmw #мото #makelifearide
Информация по комментариям в разработке