Vergleich Reiseenduros 2022 - Ducati, Harley, KTM, Triumph gegen die GS - Ist die Dominanz vorbei?

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Das schwere Los des Marktführers: Als Bestseller seiner Klasse ist er Referenz und Reibebaum in einem – das Maß, an dem sich andere anlegen, der Leuchtturm, der den Weg erhellt. Wer erfolgreich sein will, muss besser performen, mehr Funktionen darstellen, vielleicht sogar günstiger sein, unterm Strich: ein in Summe attraktiveres Paket bieten.
Im Fall der BMW R 1250 GS war diese Vorgabe für viele Marken ein Eisberg, an dem sogar Mammutprojekte zerschellt sind. Die GS war in den vergangenen Jahren gleichermaßen abonniert auf Siege in Vergleichstests wie auf erste Plätze in den Zulassungs-Charts. Doch auch wenn BMW den Markt nach wie vor fest im Griff hat, stehen die Chancen für die Mitbewerber besser denn je, die Bayrische im direkten Vergleich vom Thron zu stoßen. Warum? Während die aktuelle GS-Generation – natürlich mit vielen zwischenzeitigen Updates – schon in die zehnte Saison fährt, haben sich rundherum frische Konzepte aufgestellt. Brandneu ist die Triumph Tiger, deren Auslieferung gerade begonnen hat; noch längst kein Jahr ist Harleys Premierenschlag, die Pan America, auf dem Markt. Die großen Reiseenduros von KTM und Ducati gehen auch erst in ihre zweite Saison.
Unterm Strich also: Vier von Grund auf neue Reiseenduros aus Europa und den USA treten an, um ein Denkmal vom Thron zu stoßen, das angesichts dieser Phalanx heuer leicht angegraut wirkt. Und damit sind die Straßen endgültig frei für ein Shoot-out, das die Verhältnisse neu ordnen könnte.

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