✅ BMW R1200C - Кастом 👏!

✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍!
#BMWR1200C #Кастом #Боббер #Чоппер
Источник - http://ragingbiker.ru/
BMW R1200C — попытка баварского производителя выпустить мотоцикл в американском стиле. У него есть несколько версий — Montauk, Classic, Independent и Avantgarde. Отличаются
они друг от друга всякими мелочами вроде разных сидений или небольшого лобового обтекателя. Основные узлы — двигатель, КПП, ходовая у всех версий одинаковы. Так, на версии
Montauk наличествует оригинальное пассажирское сиденье, путём нехитрой манипуляции превращающееся в спинку для водителя, а версия Independent изначально оборудована только
соло-седлом.
В BMW R1200C конструкторы и дизайнеры скрестили несочетаемые, казалось бы, достоинства — техническое совершенство современных мотоциклов и свойственный круизерам стиль старой
школы с обилием хромированных деталей и эдаким брутальным шармом. Хотя, конечно, выглядит R1200C всё равно довольно необычно по меркам чопперного класса, тут не поспоришь.
Но необычность внешности этого мотоцикла — это его изюминка. Всё, что есть в этом круизере, выполнено, традиционно для компании BMW, с соблюдением высочайших стандартов
качества — отличное покрытие сидений, качественный хром… Кто бы сомневался.
Двигателем для BMW R1200C послужил оппозитный двухцилиндровый «Boxer» воздушного охлаждения, аналогичный ДВС на BMW R1200CL, с четырьмя клапанами на каждый цилиндр, питаемый
впрыском и обладающий короткими толкателями. Мощность этого мотора составляет 61 лошадиную силу, максимальный крутящий момент — 98 ньютон-метров. Кстати, несмотря на кардан,
не надо уменьшать эту цифру — BMW указывает мощность не на коленвале, а на заднем колесе. В результате R1200C получился весьма динамичным, обладающим отличной тягой на низах и
при этом не противящимся высоким оборотам мотоциклом. Коробка передач, к слову, классическая, пятиступенчатая.
BMW R1200C-attempt to Bavarian producer issue motorcycle in American-style. It has several versions-Montauk, Classic, Independent and Avantgarde. Differ
they differ from each other in all sorts of little things like different seats or a small windshield fairing. The main components-engine, gearbox, chassis in all versions are the same. So, on version
Montauk has the original passenger seat, by simple manipulation turns into a backrest for the driver, and the Independent version is originally equipped with only
solo saddle.
In BMW R1200C designers and designers crossed incongruous, it would seem, advantages-technical perfection of modern motorcycles and characteristic style of cruisers.
schools with an abundance of chrome parts and a kind of brutal charm. Although, of course, looks R1200C still quite unusual by the standards of chopper class, there is no arguing.
But the unusual appearance of this motorcycle is its highlight. All that is in this cruiser is made, traditionally for BMW, in compliance with the highest standards
quality-excellent seat cover, quality chrome... Who would doubt.
The engine for the BMW R1200C was an air-cooled opposed two-cylinder "Boxer", similar to the internal combustion engine on the BMW R1200CL, with four valves per cylinder, powered by
injection and possessing short pushers. The power of this motor is 61 horsepower, maximum torque-98 Newton meters. By the way, despite the gimbal,
do not reduce this figure — BMW indicates the power is not on the crankshaft, but on the rear wheel. As a result, the R1200C turned out to be very dynamic, having excellent traction on the bottoms and
while not opposed to high speed motorcycle. Transmission, by the way, classic, five-speed.