[TGV] High speed Beaujolais and pantograph action.

We start with a rare PAC system (Profil Aérien de Contacte / Overhead power profile) used between two tunnels (and inside too) in the " Ligne des Carpathes " (Between Bourg-en-Bresse and Bellegarde ) under 25Kv 50Hz monophased wires.

A PAC is a 15cm/5,90inches height aluminium profile with a wire inside, by the conception, no need to hold out [stretch] the cable like the classic catenary, also maintenance work are more simple, and tension constraint (between the pantograph and the catenary, here very high due to the low height tunnel area) is more bearable than the classic wire.

This PAC system can also be view in the " RE-C " commuter trains in Paris.

Next, Come back at the LN1 Paris-Lyon high speed lines between Mâcon and Le Creusot (270kmh/167mph area) in a wines area "Beaujolais" during this summer.

We finish with pantograph works (on 1500V continu courant) at dusk and dynamic brakes in the Lyon city area, right in the place where TGV passed on main-line to go/back from the high speed lines (LN1), enjoy :)

On commence avec un rare morceau de la ligne PAC (Profil Aérien de Contact) entre deux tunnel (elle passe à l'intérieur aussi) sur la "ligne des Carpathes" entre Bourg en Bresse et Bellegarde sous 25Kv 50Hz monophasé.

La PAC est constitué par un profilé en aluminium de 15 cm de haut, à la base duquel on a introduit un fil de contact. Ici on supprime le porteur. Ce fil de contact est maintenu par un pincement exercé par le profilé. Du fait de son fonctionnement, le fil de contact ne nécessite pas d'être mis sous tension mécanique, ce qui en facilite les opérations de maintenance.

Le système PAC peut être vue aussi sur la ligne "C" du RER à Paris.

Bref, on continue entre Mâcon et le Creusot sur LGV (vitesse max zone 270kmh/167mph) entre les vignes du "Beaujolais" enregistré cet été, et on termine au nord de Lyon sur ligne classique avec du pantographe qui travaille sur la caténaire (1500V) et du freinage électrique au crépuscule...