Разрастающийся кризис Toyota в США начался тихо, на её огромном заводе в Кентукки. Рабочие сообщали о пустых местах на производственной линии, задержках поставок и замедлении производства. Линия Lexus полностью остановилась. Линия RAV4 замедлила работу. Местные поставщики сократили часы работы, дальнобойщики днями ждали заказов, а малый бизнес вокруг завода потерял клиентов. Замедление было вызвано не слабым спросом — оно началось после серьёзного изменения политики в Вашингтоне.
Поворотным моментом стало решение Белого дома ввести масштабный 25%-ный тариф на импортные автомобили и автозапчасти. Этот шаг только за первый год принёс автопроизводителям почти 18 миллиардов долларов убытков. Производство в Северной Америке упало более чем на 20 000 автомобилей в день, что на 30% меньше за месяц. В условиях роста цен средняя стоимость нового автомобиля в США впервые превысила 50 000 долларов. Мировые автопроизводители отреагировали сокращением своего присутствия в США и переносом производства в страны, не затронутые тарифом.
Канада двигалась в противоположном направлении. Оттава отдала приоритет стабильности и долгосрочному планированию, привлекая масштабные инвестиции. Honda объявила о строительстве в Онтарио комплекса по производству электромобилей и аккумуляторов стоимостью 15 миллиардов долларов, получив 5 миллиардов долларов в виде стимулов. Это создаст около 4000 рабочих мест и поставит цель к 2028 году достичь ежегодного производства 240 000 электромобилей и 36 ГВт·ч аккумуляторов. Toyota также расширила производство в Онтарио, используя доступ Канады к более чем 50 мировым рынкам в рамках CPTPP и USMCA.
Для Toyota финансовый ущерб был серьёзным. Глобальная прибыль компании упала на 9,5 миллиарда долларов, что стало самым резким падением в отрасли. В Северной Америке издержки резко выросли до 3 миллиардов долларов, что вывело подразделение из категории прибыли в категорию убытков. Toyota снизила свой годовой прогноз прибыли на 16%. Поставщики тоже пострадали: более 500 американских производителей автозапчастей приостановили свою деятельность из-за роста цен на сталь, алюминий и медь от 18% до 40%, что увеличило стоимость каждого автомобиля, произведенного в Америке, примерно на 3000 долларов.
Тем временем, спор о тарифах дошел до Верховного суда. Два нижестоящих суда постановили, что у президента Трампа нет конституционных полномочий вводить эти тарифы, отметив, что в законе IEEPA тарифы вообще не упоминаются. Учитывая, что на кону 90 миллиардов долларов дохода от тарифов, компании могут потребовать возмещения в случае проигрыша администрации.
Аналитики предупреждают, что к 2030 году США могут потерять до 25% своей цепочки поставок автомобилей, в то время как Канада может занять до 40% производства электромобилей и аккумуляторов в Северной Америке.
То, что должно было защитить рабочие места в Америке, теперь стимулирует инвестиции и развитие заводов за рубежом.
В этом видео:
00:00 – Toyota покидает США
00:55 – Завод, который предупредил Америку
02:13 – 25%-ные пошлины, которые дали обратный эффект
04:12 – Мастерский ход Канады
05:53 – Многомиллиардные убытки Toyota
07:34 – Разрыв цепочки поставок
09:02 – Верховный суд вмешивается – ставки Трампа рассматриваются
10:44 – Новая промышленная карта Северной Америки
#Китай #Toyota #Trump
______________________________________
Интересные видео:
США требуют от стран БРИКС отказаться от недолларовых Торговля
• U.S. Demands BRICS Cancel Non-Dollar Trade...
США лгали Китаю — теперь Китай мстит, сбрасывая доллары!
• U.S. Lied to China — Now China’s Getting R...
Китай только что сформировал новый альянс на 25 триллионов долларов, превосходящий БРИКС
• Trump in Shock: China Just Formed a New $2...
Рынок на 40 триллионов долларов ИСЧЕЗ? Китай отменяет торговлю в долларах США!
• $40 Trillion Market GONE? China Cancels Tr...
_________________________________________________
Отказ от ответственности: Информация, представленная на этом канале, не должна толковаться как профессиональная консультация по какому-либо конкретному факту или обстоятельству. Этот канал и его контент предназначены исключительно для развлекательных и информационных целей. Представленный контент представляет собой общий обзор темы и не заменяет профессиональные услуги. Всегда обращайтесь за консультацией к финансовому или юридическому специалисту, который может помочь в вашей конкретной ситуации. Высказанные мнения являются исключительно моими собственными, и была использована только общедоступная информация.
Информация по комментариям в разработке