Remontage Vilo/Boîte de Vitesse - 600XT 🔥

Dans cette vidéo on monte les roulements neufs, on referme les carters et on pose le cylindre ! En espérant que cette vidéo puisse vous aider ou simplement vous divertir. N'oublie pas le p'tit pouce bleu et abonne toi ! :)
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Mes motos :
Configuration Mrt Pro de 2012 :
- 86 Italkit (+vilo course 44mm Top Perf)
- BAC Top perf
- pipe 34mm de chez DamSport
- carbu 28mm VHST Dell Orto
- pot Yasuni R4
- embrayage Most
- allumage Mvt DD
- transmi 14/53
- second radiateur
- bougie NGK Br10es

DTLC 125cc 34Y de 1984 :
-Toute d'origine, juste une cartouche Doppler.

Bubbly Skyteam de 2010 :
- kit 70cc avec culasse grosse soupapes
- carbu/pipe 19mm avec cornet
-échappement gros diamètre inox
-cdi racing

Xt 600 de 1992 :
- transformation scrambler !

Xj 900 de 1987 :
- à restaurer !

… Et la p'tite Golf V de 2009 !

Principaux Couples de Serrage 600XT :
- écrou de rotor d'alternateur : 90 N.m
- écrou de pignon de vilebrequin : 110 N.m
- écrou de balancier d'équilibrage : 60 N.m
- écrou de noix d'embrayage : 70 N.m
- fixation de culasse : Vis diam.8 = 25N.m ; Vis diam.6 = 10N.m ; écrous = 38N.m
- fixation de cylindre : bagues-écrous diam.8 = 20N.m ; écrous diam.10 = 38N.m ; Vis diam.6 = 10N.m
- les 14 vis des carters centraux : 10 N.m