104kilometrová železniční síť o rozchodu 1000 mm, vedená přes území čtyř kantonů, s pěti ozubnicovými úseky, několika novodobými dílčími dvoukolejkami, a celkově hustým provozem vlaků osobní přepravy. Toť stručný popis sítě v provozu švýcarského dopravce Zentralbahn. Ale popořadě:
Trať vychází z hlavového ("kusého") nádraží Luzern (hlavní město stejnojmenného kantonu) a prvních 9 km je společná pro obě trasy. V obci Hergiswil z ní odbočuje trať vedená přes město Stans (hlavní město kantonu Nidwalden) do horského střediska Engelberg (s nádražím ve výšce 1000 m n. m.). V závěrečném úseku před Engelbergem je značné převýšení, které do roku 2010 bývalo překonáváno po povrchu, se sklonem až 246 ‰ (!) a s tím spjatými omezeními ohledně rychlosti (15 km/h) a délce vlaku (2, výjimečně 3 vozy za jedním konkrétním typem elektrického vozu; jiné typy sem nesměly).
Ve 12/2010 však byl (po odkladech a prodraženích) uveden do provozu 4km tunel, který rozprostřel tento výškový rozdíl do mírnějšího sklonu 105 ‰, který samozřejmě i tak vyžaduje ozubnici, ale již bez délkových/vozidlově-typových (a do určité míry ani rychlostních) omezení. V roce 2015 pak bylo kompletně zmodernizováno koncové nádraží Engelberg.
Vraťme se zpět do Hergiswilu, odkud pokračuje "hlavní" trať - přes město Sarnen (hlavní město kanonu Obwalden) až do obce Giswil, za kterou trať strmě stoupá - i s pomocí tří ozubnicových úseků - až na průsmyk Brünigpass (1002 m n. m.), ze kterého vzápětí sjede do údolí řeky Aare (již v kantonu Bernu), konkrétně do obce Meiringen. Trať odtud pokračuje do města Interlaken (které je - jak název napovídá - umístěno mezi dvěma jezery - Brienzersee a Thunersee), kde síť společnosti Zentralbahn končí (navazuje však 1000mm trasa Berner-Oberland-Bahn Lauterbrunnenu/Grindelwaldu, resp. 1435mm trasa směr Spiez - Bern).
Do roku 2005 měla každá z tratí jiného provozovatele - zatímco vlaky + infrastruktura v trase Luzern - Meiringen - Interlaken byly v režii společnosti Brünigbahn, tak koleje mezi Hergiswilem a Engelbergem, jakož vlaky na lince Luzern - Engelberg, byly provozovány společností LSE (Luzern-Stans-Engelberg-Bahn). V roce 2005 došlo k fúzi společnosti "Brünigbahn" (do té doby vlastněné Švýcarskými státními drahami SBB) do LSE a následnému přejmenování společnosti na Zentralbahn. V roce 2021 pak do společnosti Zentralbahn fúzovala i společnost MIB, provozující trať i vlaky v 5km trase (jak napovídají písmena ve zkratce názvu firmy) Meiringen - Innertkirchen (mj. tunelem podél soutěsky řeky Aare).
Základní taktové schéma vlaků na tratích Zentralbahn (stav 2022): 30min. takt S-Bahn Luzern - Giswil a Luzern - Stans (- každý druhý spoj až Wolwenschiessen), 60min. takt vlaků InterRegio Luzern - (bezzastávkově) Stans - (dále již zastávkově) Engelberg a Luzern (bezzastávkově) - Sarnen - (dále již zastavující častěji) Meiringen - Interlaken, 60min. takt regionálních vlaků Meiringen - Interlaken a 30min. takt Meiringen - Innertkirchen. (Naopak nákladní doprava na celé síti byla spíše slabá - či vůbec žádná?)
Aby bylo možné provézt takový rozsah spojů + s dostatečnou stabilitou, došlo po roce 2000 ke zdvoukolejnění některých úseků (do té doby byly tyto tratě výhradně dvoukolejné) - jednak nejvytíženějšího úseku z Luzernu až po okraj Hergiswilu (včetně tunelové přeložky v Luzernu, ve které se nachází podzemní zastávka Luzern-Allmend/Messe), v roce 2019 pak dalších 600 metrů v rámci Hergiswilu (včetně prostoru zastávky Hergiswil Matt, ve které poté mohly opět začít zastavovat všechny vlaky S-Bahn; do té doby tam nezastavoval skoro žádný, aby jednokolejka nebyla obsazena příliš dlouho). Nejpozději v roce 2018 již byl dvoukolejný i 1km úsek severně od Giswilu, jakož i 1,8km úsek severně od Sarnenu.
V roce 2021 došlo ke zdvoukolejnění úseku na jižním zhlaví žst. Luzern, díky čemuž mohly být zavedeny další posilové (špičkové) spoje jedoucí nad rámec výše uvedeného taktu.
Na vlacích S-Bahn/regionálních jsou nasazovány (stav 2022) převážně tříčlánkové jednotky "Fink". Na vlacích IR do Interlakenu jde o 7vozové jednotky "Adler". Většina vlaků IR do Engelbergu je vedena soupravou složenou z třívozové jednotky "Spatz" (se stanovištěm strojvedoucího jen na jednom konci), několika vozů klasické stavby (jediné se stahovacími okny, co se nasazování na síti Zentralbahn týče) a hnací lokomotivou na druhém konci soupravy.
Síť společnosti Zentralbahn je rozprostřena do čtyř různých švýcarských kantonů, kde hranice mezi nimi jsou někdy i nelogické (např. Engelberg je exklávou kantonu Obwalden včetně zdlouhavé cesty do kantonáního hlavního města Sarnenu). Ostatně švýcarské kantony jsou vůbec různě velké. Srov. s českým sebemrskačstvím o "příliš malých krajích v ČR". Ale nikde v té síti by nebylo znát, že zde je hranice kantonů (což není znát ani na většině krajských hranic v ČR co do železničního spojení, srov. s nadáváním, že "kvůli existenci krajů jsou přestupy/časové nesoulady na krajských hranicích"). :-)
Информация по комментариям в разработке