Nuova Kia Sportage 2022: prestazioni, tecnologia, personalità. Qui il full hybrid benzina da 230 cv

Tutta nuova, dentro e fuori: la Kia Sportage si presenta in veste completamente rinnovata, con linee molto mosse, un frontale imponente e caratterizzato dai grandi fari Led a boomerang e alcune soluzioni stilistiche che ricordano la sorella elettrica Ev6 (vedi il posteriore).
A differenza di quest'ultima, però, la nuova Sportage non offre una motorizzazione full Electric, ma l'intera declinazione ibrida con mild, full e plug in, con motori 1.6 sia benzina sia diesel.
L'esemplare in prova è una Gt line full hybrid la cui potenza complessiva è di 230 cavalli con 265 Nm di coppia. Powertrain che si dimostra non solo adeguato alla stazza dell'auto (la cui massa supera i 1.500 chili), ma è capace di divertire e spingere con grande prontezza, tanto che lo scatto da 0 a 100 km orari viene completato in appena 8 secondi.

La strumentazione completamente digitale (al minuto 6:21 parlo erroneamente di "strumentazione totalmente analogica", perdonate la svista, mi è proprio sfuggita) è composta da due schermi da 12,3 pollici per cruscotto e infotainment, completi nelle informazioni, ben leggibili e reattivi nell'uso.
L'abitabilità interna è molto buona, sia posteriormente, dove trovano posto comodamente tre adulti, sia anteriormente, dove l'ampio ed elegante tunnel centrale lascia spazio per le gambe.

Già in modalità Eco l'auto riesce a soddisfare le attese, quando poi si attiva quella Sport, l'acceleratore risponde prima, lo sterzo diventa più preciso e le sospensioni a controllo elettronico migliorano ancora la stabilità dell'auto. Così la vettura risulta ancora più divertente, a patto di non fare caso al consumo, che in Sport risulta decisamente più alto di quello dichiarato. Nel percorso misto, secondo il ciclo WLTP, Kia comunica una media di 5,7 litri per 100 km.
La sicurezza è garantita dai tanti ausili alla guida: il Cruise control adatti intelligente (regola la velocità anche in base alla strada, ad esempio rallentando nelle curve impegnative), la frenata automatica d'emergenza anche in retro e agli incroci, i fari abbaglianti automatici, il centraggio di corsia, il monitoraggio dell'angolo cieco con l'ausilio delle due telecamere sugli specchietti retrovisori esterni e il sistema di parcheggio assistito che consente, utilizzando la chiave telecomando, di scendere dall'auto e farla arretrare o avanzare per infilarsi o uscire da un parcheggio stretto.

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